뉴 아우디 TTS,

세련된 디자인, 강력한 성능, 스포츠카의 아이콘

뉴 아우디 TTS는 새로운 스포츠카 아이콘으로 자리잡은 아우디 TT의 고성능 버전이다. 아우디 TT는 투어리스트 트로피(Tourist Trophy)에서 유래한 독특한 이름과 함께 1998년 처음 발표돼 ‘더 이상의 자동차 디자인은 없다’는 찬사를 받을 정도로 탁월한 스타일과 안정성, 스포츠카 특유의 강력한 주행 성능을 함께 구현한 대표적인 스포츠카이다.

 

보다 젊고 다이내믹함을 추구하는 고객을 위해 개발된 뉴 TTS는 아우디의 기업 슬로건 ‘기술을 통한 진보’(Vorsprung durch Technik)를 구현하는 최신 모델 중 하나이다.

 

뉴 아우디 TTS는 터보차징 기술과 가솔린 직분사 기술이 결합된 2.0 리터 고성능 TFSI 엔진을 탑재, 최고출력 265마력, 최대토크 35.7kg∙m의 강력한 파워로 쿠페 모델은 0->100km/h를 5.2초 만에 돌파한다(로드스터는 5.4초). 뉴 TTS 쿠페의 항력계수는 0.31, 로드스터는 0.33에 불과하다.

 

뉴 TTS는 기본 차체의 강인한 인상과 낮고 몸에 꼭 맞는 제트기 조종석을 연상시키는 스타일링은 간결하고 깔끔한 선을 바탕으로 하나의 조각품을 이루어 냈다. 지면을 움켜쥐고 출발을 위해 숨을 고르는 스프린터와 같은 느낌의 디자인은 시원한 고성능 스포츠카의 전형적인 모습을 선보인다

 

 

1. 디자인

 

뉴 아우디 TTS는 유려한 곡선, 짧은 휠베이스, 낮은 무게중심, 그리고 칼로 자른 듯 깔끔한 실루엣으로 한 눈에 단단한 스포츠카임을 느끼게 한다. 간결하면서도 근육질을 연상시키는 외관은 정차해 있는 중에도 팽팽한 긴장감을 느끼게 할 만큼 카리스마 넘치는 스타일링을 선보인다.  

  

뉴 TTS의 전면은 플래티넘 그레이색의 싱글프레임 그릴, 은색과 적색이 조화를 이룬 TTS 배지로 더욱 강하고 스포티한 특성을 강조하고 있다.

 

새롭게 디자인된 전면 에이프런과 더 커진 공기흡입구는 차체 전면의 좌우로 막힘 없이 쭉 뻗어 더욱 강인한 느낌을 준다.

 

또한, 좌우측 제논 플러스 헤드라이트 아래 쪽에 각각 12개씩 일렬로 배치된 24개의 LED 미등은 멀리서도 뉴 아우디 TTS임을 한눈에 알아보게 하며, 헤드라이트 디자인을 예술의 경지로 끌어 올렸다.

 

차체의 볼록하고 오목한 곡선들은 마치 앞으로 질주하려는 운동선수의 단단한 근육을 연상시키며 전체적으로 다이내믹한 외관을 형성하고 오른쪽 뒷바퀴 위쪽에 위치한 주유구는 알루미늄으로 제작되어 현대적이고 세련된 인상을 준다.

 

뉴 TTS의 싱글프레임 그릴에서 시작되는 2개의 라인은 본네트를 지나 각각 양쪽의 A-필러로 뻗어 나가며 인상적인 전면 디자인을 완성하며, 시속 120km/h를 넘어서면 자동으로 솓아 오르는 후방 스포일러, 후방의 안개등, 4개의 배기파이프와 디퓨저 등은 레이싱에 출전하는 아우디 모델의 탁월한 성능을 상기시킨다.

뉴 TTS 로드스터는 쿠페 모델의 직선으로 뻗은 C-필러 와는 달리, 지붕을 덮는 후드의 실루엣으로 인해 보다 기하학적으로 확연하게 구분되는 라인을 선보이며, 뉴 TTS 로드스터의 전동식 소프트탑은 12초 만에 완전히 개폐된다.

2. 인테리어

 

달리는 즐거움을 위해 탄생한 뉴 TTS의 운전석은 철저하게 운전자 중심으로 설계되었으며, 스포티한 내부 디자인과 완벽한 구조는 전형적인 아우디의 모습이다. 센터 콘솔은 살짝 운전자를 향하고 있고, 모든 스위치와 컨트롤 장치들이 모두 운전자 중심으로 최적의 배치를 이루고 있다.

또한, 돔의 구조가 녹아 있는 인스트루먼트 패널, 원형의 에어컨 공기토출구, 회전식 에어컨 조절 스위치 등 아우디 TT의 특징을 구성하는 요소들을 TTS에서도 찾아볼 수 있다.  

 

속도계와 rpm 게이지 사이에 위치한 고해상도의 운전자정보시스템(drivers’ information system)은 운전자가 알아야 할 주요 정보를 즉각적으로 보여주며, 레이스 트랙에서의 랩타임 측정을 위한 측정기가 탑재되어 있다. 

 

수평, 수직으로 조작이 가능한 3-스포크 스티어링 휠은 최고 품질의 가죽으로 마감했으며, 고성능 모델인 아우디 R8처럼 스티어링 휠의 아랫 부분을 편평하게 디자인했다. 또한, 알칸타라 가죽을 사용한 스포츠 시트는 깊고 다이내믹한 착용감을 선사한다.

 

3. 성능

 

뉴 아우디 TTS는 4기통의 강력한 터보차지 가솔린 직분사 엔진인 2.0 TFSI 엔진과 6단 S-트로닉 듀얼클러치 자동변속기가 탑재 되어 최고출력 265마력, 최대토크 35.7 kg∙m의 강력한 파워로 쿠페의 경우 정지상태에서 100km/h를 5.2초 만에 주파한다(로드스터는 5.4초). 최고속도는 안전을 고려하여 250km/h로 제한한다.

  

아우디 2.0 TFSI 엔진은 2005년부터 2008년까지 4년 연속 ‘올해의 엔진’을 수상하며 명실공히 최고의 엔진으로 그 우수성을 증명해 왔다.

아우디의 2.0 TFSI 엔진은 터보차저 기술과 직분사 FSI엔진기술의 ‘완벽한 합작품’이다. 아우디는 세계 최초로 터보차저를 직접분사 엔진에 적용해 양산해왔다. FSI 엔진은 실린더 헤드에 장착된 고압분사기가 연료를 연소실로 직접 분사하기 때문에 엔진의 열 손실을 크게 줄여 효율성을 높여준다. 2.0 TFSI 엔진의 무게는 153kg에 불과해 차체 무게 또한 감소시켜 결과적으로 동력배분과 핸들링을 개선시켜준다.

 

S-트로닉 자동변속기는 혁신적인 듀얼 클러치 변속기로 주로 고성능 스포츠카에 탑재되고 있다6단 S-트로닉 듀얼클러치 자동변속기는 2개의 다판 클러치가 1,3,5단의 홀수 기어와 2,4,6단 및 후진 기어를 담당하므로 수백분의 1초마다 기어 변속이 가능하고, 변속 충격이 적으며 빠른 변속 타이밍과 높은 효율성까지 자랑하는 첨단 기술이다.

 

뉴 TTS는 알루미늄 차체를 위한 ASF(Audi Space Frame) 기술과 고강성 스틸 기술이 혼합 사용된 하이브리드 바디가 적용되었다. 뉴 TTS 쿠페의 차체 외각(bodyshell)의 무게는 206kg에 불과한데 이중 알루미늄 부분이 140kg으로 68%를 차지하고, 스틸로 이루어진 부분은 66kg으로 32%에 불과하다. 이러한 경량화 기술로 뉴 TTS 쿠페의 동력 당 무게는 5.1kg/마력에 불과하다.

 

 

4. 아우디 마그네틱 라이드(Audi Magnetic Ride) – 최첨단 댐핑 시스템

 

뉴 아우디 TTS에는 첨단 어댑티브 댐핑 시스템인 아우디 마그네틱 라이드(Audi Magnetic Ride)가 적용됐다. 아우디 마그네틱 라이드는 댐퍼 피스톤 내부를 순환하는 미세 마그네틱 입자가 함유된 특수 유체에 전기를 흘려줌으로써 유체의 성질을 변화시켜 댐핑 특성을 바꾸는 첨단 기술이다. 아우디 마그네틱 라이드에는 일반(Normal)과 스포츠(Sport)의 2가지 모드가 있으며, 평시 모드는 최상의 밸런스와 안락한 승차감을 제공하도록 설계되었다. 반면, 스포츠 모드는 뉴 TTS가 가진 스포츠카로서의 특성과 핸들링을 극한까지 체험할 수 있도록 해 준다.

 

 

5. 차세대 풀타임 4륜구동 콰트로(quattro) –최상의 주행 안정성

 

아우디는 1980년 세계 최초로 승용차에 풀타임 4륜구동 방식을 채택했으며 아우디의 승용 4륜구동 시스템인 콰트로(quattro)는 성능과 완성도 면에서 독보적인 위치를 점하고 있다. 아우디의 숙련된 풀타임 4륜구동 시스템인 콰트로는 주행 안정성을 높이고, 악천후에서도 탁월한 성능을 발휘한다. 

 

상시(풀타임) 4륜구동 시스템인 콰트로는 단순히 두 바퀴에만 동력을 전달하는 것이 아니라 차량의 모든 바퀴에 동력을 배분해 전달한다. 4개의 바퀴가 각각 가장 적절한 양의 동력을 배분 받아 구동됨으로써 차량의 접지력과 구동력을 극대화하는 것이다.

콰트로 차량 운전자는 일반 도로는 물론이고 미끄러운 도로, 험로 등 일반 차량이라면 어려워할 상황에서도 문제없이 대처할 수 있다. 또한, 주행 중 급커브를 만나거나, 갑작스런 장애물 출현 등 돌발 상황에서도 콰트로는 운전자가 조작하는 대로 차량이 반응하도록 해 긴급상황에 안전하게 대처할 수 있도록 해 준다.

 

뉴 아우디 TTS에 장착된 아우디의 탁월한 풀타임 4륜구동 콰트로 최신 버전은 전, 후륜에 대한 엔진 파워를 40:60으로 분배하여 다이내믹한 드라이빙을 즐기게 해준다. 또한 필요에 따라 최대 65%의 동력을 전륜에, 후륜에는 최대 85%의 동력을 분배함으로써 보다 역동적인 주행을 가능하게 한다.

 

6. 안전장치

 

뉴 TTS의 도어와 측면 부분의 고강도 알루미늄 바디는 측면 충돌 시에도 효과적으로 승객을 보호하며, 고강성 스틸 튜브가 사용된 윈드스크린 프레임과 롤오버 바는 차량 전복시에 운전자와 동승자의 안전을 확보하는 역할을 한다.

 

프론트 에어백은 차량 앞쪽에 위치한 초기 반응 감지 센서로부터 신호를 받아 충돌의 심각도에 따라 2단계로 펼쳐지게 된다. 앞좌석 등받이 옆면에는 사이드 에어백이 내장되어 있어 측면 충돌 시 효과적으로 승객을 보호한다.

후면 충돌 시, 아우디의 백가드 시스템(Audi backguard system)은 머리받침대를 이용해 승객 머리 뒷부분의 안전을 확보한다.

 

차체 뒷부분의 알루미늄으로 제작된 둥근 디자인의 롤오버 바는 뉴 아우디 TT 로드스터의 세련된 이미지를 더하면서 운전자와 탑승자를 안전하게 보호하는 이중의 역할을 한다.

추가자료 : 아우디 TTS 쿠페와 로드스터의 상세제원표 및 옵션사양
TTS COUPE

차체 | Body
전장 / 전폭 / 전고(mm) | Length/Width/Height			4198 / 1842 / 1345
휠베이스(mm) | Wheel base			2468
윤거 전/후(mm) | Track at fr./re.			1555 / 1546
엔진 | Engine
엔진형식 | Engine type			직렬 4 기통, 가솔린 직분사 엔진, 인터쿨러를 장착한 배기가스 터보차징, 4밸브 테크놀로지, 듀얼 오버헤드 캠샤프트(DOHC)
엔진 배기량(cc) | Displacement			1984
보어 X 스트로크 (mm) | Bore x stroke			82.5 x 92.8
압축비 | compression			9.8
최고 출력(마력/rpm) | Max. power output			265 / 6000
최대 토크(kgm/rpm) | Max. torque			35.7 / 2500 - 5000
구동방식/변속기 | Drive/Transmission
구동형식 | Type of drive			상시 4륜 구동 (quattro), 전자제어 다판 클러치, EDL
클러치 | Clutch			유압 조절식 다판 디스크 클러치
변속기 | Gear box type			6단 S-트로닉 듀얼 클러치 자동변속기
기어비(1-6 / R) | Gear ratio			2.923 / 1.957 / 1.400 / 1.032 / 1.077 / 0.871 / 3.264
최종감속비 (1-4 / 5,6,R) | Final drive ratio			4.769 / 3.444
서스펜션/제동장치 | Suspension/Brakes
전륜 서스펜션 | Front suspension			맥펄슨 스트럿 방식, 알루미늄 피벗베어링, 알루미늄 서브 프레임, 안티-롤 바, 트랙 안정화 스티어링 롤 레디어스
후륜 서스펜션 | Rear suspension			개별적 쇼크업 소버 4-link 후륜 서스펜션, 서브 프레임,  알루미늄 휠 캐리어, 안티-롤 바
제동장치 형식 | Brakes			대각선 분할 듀얼 서킷 브레이크 시스템, ESP, 유압식 브레이크 어시스트, 전/후륜 V-disk
휠 | Wheels			9J x 18" 5 트윈 스포크 S 디자인 알루미늄 휠
타이어 | Tyres			245/40 R18 Run flat tyre
동력성능/연료소모율 | Performance/Consumption
최고 속도(km/h) | Maximum speed			250 (속도제한)
가속 성능 0-100km/h(초) | Acceleration			5.2
연비(km/l) | Fuel consumption			10.9 (3등급)
CO2 배출량(g/km) | CO2 emission			215
중량/용량 | Weight/Capacities
공차중량(kg) | Unloading weight			1490
연료탱크(L) | Fuel tank capacity			60
트렁크 용량(L) | Luggage capacity			290
*제원 및 사양은 제품의 성능향상을 위하여 예고없이 변경될 수 있습니다. 연비는 표준모드에 의한 연비로서 실주행 연비와 차이가 있을 수 있습니다.

TTS ROADSTER

차체 | Body
전장 / 전폭 / 전고(mm) | Length/Width/Height			4198 / 1842 / 1350
휠베이스(mm) | Wheel base			2468
윤거 전/후(mm) | Track at fr./re.			1555 / 1546
엔진 | Engine
엔진형식 | Engine type			직렬 4 기통, 가솔린 직분사 엔진, 인터쿨러를 장착한 배기가스 터보차징, 4밸브 테크놀로지, 듀얼 오버헤드 캠샤프트(DOHC)
엔진 배기량(cc) | Displacement			1984
보어 X 스트로크 (mm) | Bore x stroke			82.5 x 92.8
압축비 | compression			9.8
최고 출력(마력/rpm) | Max. power output			265 / 6000
최대 토크(kgm/rpm) | Max. torque			35.7 / 2500 - 5000
구동방식/변속기 | Drive/Transmission
구동형식 | Type of drive			상시 4륜 구동 (quattro), 전자제어 다판 클러치, EDL
클러치 | Clutch			유압 조절식 다판 디스크 클러치
변속기 | Gear box type			6단 S-트로닉 듀얼 클러치 자동변속기
기어비(1-6 / R) | Gear ratio			2.923 / 1.957 / 1.400 / 1.032 / 1.077 / 0.871 / 3.264
최종감속비 (1-4 / 5,6,R) | Final drive ratio			4.769 / 3.444
서스펜션/제동장치 | Suspension/Brakes
전륜 서스펜션 | Front suspension			맥펄슨 스트럿 방식, 알루미늄 피벗베어링, 알루미늄 서브 프레임, 안티-롤 바, 트랙 안정화 스티어링 롤 레디어스
후륜 서스펜션 | Rear suspension			개별적 쇼크업 소버 4-link 후륜 서스펜션, 서브 프레임,  알루미늄 휠 캐리어, 안티-롤 바
제동장치 형식 | Brakes			대각선 분할 듀얼 서킷 브레이크 시스템, ESP, 유압식 브레이크 어시스트, 전/후륜 V-disk
휠 | Wheels			9J x 18" 5 트윈 스포크 S 디자인 알루미늄 휠
타이어 | Tyres			245/40 R18 Run flat tyre
동력성능/연료소모율 | Performance/Consumption
최고 속도(km/h) | Maximum speed			250 (속도제한)
가속 성능 0-100km/h(초) | Acceleration			5.4
연비(km/l) | Fuel consumption			10.9 (3등급)
CO2 배출량(g/km) | CO2 emission			215
중량/용량 | Weight/Capacities
공차중량(kg) | Unloading weight			1555
연료탱크(L) | Fuel tank capacity			60
트렁크 용량(L) | Luggage capacity			250
*제원 및 사양은 제품의 성능향상을 위하여 예고없이 변경될 수 있습니다. 연비는 표준모드에 의한 연비로서 실주행 연비와 차이가 있을 수 있습니다.

옵션사양

	TTS-Coupe quattro	TTS-Roadster quattro
옵션항목
안전 사항
구급함 / 삼각대	O	O
운전석, 조수석 전면 에어백	O	O
운전석, 조수석 사이드 에어백	O	O
고성능 브레이크 (TTS 디스크 캘리퍼)	O	O
제논 플러스 헤드 라이트 및 LED미등	O	O
전조등 세척 시스템	O	O
시트 밸트 모니터링 시스템	O	O
후방 거리 경보 시스템	O	O
인공지능형 라이트(자동 높낮이 조절)	O	O
자동 눈부심 방지 룸미러 (디지털 컴파스 내장)	O	O
라이트 / 레인센서	O	O
타이어 압력 모니터링 시스템	O	O
편의 사항
앞좌석 스포츠 시트	O	O
Alcantara 가죽 시트	O	O
앞좌석 전동조절 시트 및 열선 시트	O	O
전동식 요추받침(앞좌석) - 4방향	O	O
전동식 리어 뷰 미러(전동 조절, 히팅, 폴딩)	O	O
ISOFIX 베이비 시트 고리 - 조수석	O	O
ISOFIX 베이비 시트 고리 - 뒷좌석	O	ㅡ
리모트 컨트롤식 중앙 잠금	O	O
태양감지센서를 포함한 자동 에어컨	O	O
조명 화장거울 햇빛가리개(운전석,조수석)	O	O
옆, 뒤 단열 유리창	O	O
시프트 패들을 포함한 다기능 3 스포크 스포츠 가죽 스티어링 휠	O	O
시가라이터 및 재털이	O	O
크루즈 컨트롤	O	O
LED 인테리어 라이팅 패키지	O	O
BOSE 서라운드 사운드 시스템	O	O
기   타
마그네틱 라이드 (Magnetic ride)	O	O
리어 스포일러	O	O
매트 브러쉬드 알루미늄 인레이 (Matt brushed aluminium inlay)	O	O
가죽 패키지 (운전석 대시보드, 센터콘솔, 암레스트)	O	O
컬러 운전자 정보시스템 및 트립컴퓨터	O	O
툴 킷 (Tool kit)	O	O
알루미늄 리어 뷰 미러 하우징	O	O
알루미늄 도어 스커프	O	O
도난 방지 알람	O	O
quattro 상시 사륜 구동	O	O
알루미늄 롤-오버 바	ㅡ	O
전동식 소프트 탑	ㅡ	O
메쉬 윈드 디플렉터	ㅡ	O
로드 스루 (스키백 포함)	ㅡ	O
휠	5 트윈 스포크 S-design 18인치 알루미늄	5 트윈 스포크 S-design 18인치 알루미늄
타이어	245/40 R18 (런플랫)	245/40 R18 (런플랫)
6단 S 트로닉 (듀얼 클러치) 변속기	O	O
* 제원 및 사양은 제품의 성능향상을 위하여 예고없이 변경될수있습니다.

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