마티즈 크리에이티브 순정 차량과 튜닝카와 만났습니다. 

튜닝카는 마티즈크리에이티브의 홍대접수사건때 랩핑했던 차량인데, 그 당시에는 외모에 테이핑만 했을꺼라고 생각했지만, 실제로 살펴보니, 휠 타이어는 기본이고, 서스펜션에 실내도 멋지게 꾸며놓은 차량이었습니다. 

이 차량은 모터블로그를 운영하고 있는 피터가 전국일주를 떠나는 차량인데, 우연한 기회에 연락이 되어서, 함께 서울 – 대공원 – 경기도 시흥 – 대전 – 대청호 주변 – 피반령등… 이틀간 함께 움직였습니다. 

이틀간의 여행 이후에 모터블로그와 모터-리뷰는 함께 또 다른 여행을 떠났는데… (그 이후는 두 분의 블로그로~~ 모터블로그 , 모터-리뷰) 

서울에서부터 떠난 여행길에서 천안 휴계소에 들러 호두과자를 먹고, 바로 피반령으로 떠났습니다.

물론 뚱땡이 카앤스페이스도 함께 한 4인의 여행입니다.

 

 

와인딩에서 어땠을까?

 

와인딩… 대청호를 따라서 염티재 고개를 넘어서 피반령으로 향하는 길과 그 반대로 오는길 그리고 피반령에서 느꼈던 마티즈 크리에이티브

 

랩핑카는 출력에는 손을 대지 않은 차량이기에 더 커다란 휠과 접지면적이 넓은 타이어로 인해 가속력에서 약간의 손해를 봤으나, 코너를 돌아 나갈 때, 순정차량의 타이어보다 한계 그립이 높아서 타이어에서 오는 마찰의 손실(타이어의 스키드임이 나면서 줄어드는 속도와 경차의 한계때문에 악셀을 밟아도 튀어나가지 못하는… ㅠㅠ;;;)이 적어서 코너를 돌아나갈때는 크게 차이가 나지 않습니다.

다만, 더 큰 휠과 넓은 타이어로 인해 좀 더 조용하고 안정적으로 돌아나가는 느낌이…

(물론 동일한 속도에서 코너를 진입해서 돌 때에는 한계가 높은 튜닝카가 더 빠릅니다. 타이어도 훨씬 좋은게 낑궈져 있는데 ㅋㅋ)

 

마티즈크리에이티브는 경차인데, 실제로 와인딩을 돌 때에는 얇은 타이어에서 오는 불안감이나 제동력 때문에 불안한 느낌은 전혀 없습니다.

실내에서 느껴지는 안정감은 기존의 소형차보다도 오히려 더 좋은 느낌인데, 아마도 좋은 섀시 덕분이 아닐까 합니다

 

 

오토바이의 성지라 불리우는 피반령

 

바이크 오너들에게는 이곳처럼 통행량이 적고, 넓고 구불구불한 도로가 국내에는 별로 없나봐요~

평소에 피반령을 가면 오토바이를 타고서 천천히 오토바이로 코너를 도는 연습을 하는 분들을 자주 만납니다.

경치좋고 공기 좋고, 주변의 식당(특히 초가집가든)역시 친절하고 맛있으니, 이곳을 많이 찾는다는 느낌도 들지만, 저는 시승을 할 때, 사진이 잘 나오기 때문에 이곳을 자주 찾습니다.

이번에도 3대의 마티즈 크리에이티브와 함께 떠난 피반령 여행길은 너무 즐거웠습니다…

 

경차로 산길을 계속 달린다는 것은 차에 있어서 너무 혹독합니다.

 

그래서 중간중간 쉬면서~ 이렇게 연출 사진도 찍어보고…

 

마티즈 크리에이티브를 3대나 함께 움직이니 도심에서는 사람들의 시선이 장난이 아닙니다.

 

차량을 세워놓고 커피라도 한 잔 마신다면 주변 시선도 있지만, 물어보는 사람들도 많은데, 이런 점들이 마티즈 크리에이티브에 대한 관심표현이 아닐까 생각됩니다.

세 차종의 가속력은 어땠을까요?

제가 타고있는 하바나 그린 색상의 차량과 순정 차량은 엔진오일과 주행거리만 다릅니다.

동시에 출발을 하니, 하바나 그린이 약간 늦습니다… ㅠㅠ;;;

엔진오일의 점도가 차이가 나서 그런걸까요? 아니면 연비운전을 많이해서 출력이 잘 안나오는것일까요? ㅎㅎ;;

 

하지만, 저의 하바나 그린과 랩핑카와의 대결에서는 제가 이깁니다… 역시 차는 가벼워야 잘 나갑니다!~~

하나, 둘, 셋!!! 하고 튀어나가니…

랩핑카는 서서히 뒤로 쳐지는데, 외모는 더 과격한 것이 뒤로가니 안습이네요 ㅎㅎ;;;; 

 

 

달릴때는 신나게!! 쉴때는 열심히!!

마티즈 크리에이티브의 롱텀 테스트는 이제 실생활에서의 장단점과 연비등…

실용적인 면에서 예비오너분들께 직접적인 정보를 알려드리겠습니다. 

 

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