시빅 타입R!!

젊은이들의 가슴을 설레게 하는 몇 안되는 차종중 하나 입니다. 타입R의 최대의 특징은 전륜구동이라는 점이겠지요...
전륜구동이라는 점에서 스포츠성을 띈 여러 차종들과 비교되기도 하고, 그들과의 비교에서도 절대 떨어지지 않는 사양의 차량이 시빅 타입R인데요
혼다의 무겐에서 시빅 타입R의 궁극적인 버전인 "혼다 시빅 타입R무겐"을 발표 했습니다.

사실 혼다 시빅타입R에는 일본에 더블알(RR)이라는 한정판 무겐버젼이 있습니다만, 이번에 유럽사양의 시빅R이 일본에 들어가면서 유럽사양의 무겐R이 발표되기에 이르렀는데요... 일본판 시빅 타입R와 유럽형 시빅타입R의 차이는 세단형과 해치백형이라는 디자인적인 측면의 차이점 이외에도, 유럽형이 작고, 가볍고, 출력은 약간 낮습니다.(게다가 유럽형 타입R은 영국에서 생산됩니다.)

이번에 발표되는 시빅타입R무겐은 출력을 높여서 전륜구동으로는 세계 최강을 꿈꾸며 나타났습니다!!

누구나 살 수 있는 것도 아닙니다! 딱 20대만 한정판매 합니다.



시빅 타입R과 다른점...

유럽형 시빅타입R을 베이스로 만든 무겐 타입R은 오랜 세월에 걸쳐 F1이나 GT레이싱에서의 노하우를 적용한 차량으로써, 서킷 주행전용은 아니며, 일반도로에서도 주행이 가능한 차량입니다.
K20A형 2리터 직렬4기통 DOHC엔진은 새로 설계된 캠축이나 전용 설계된 스텐레스제 배기시스템, 무겐흡기박스를 채용 하였고, 인테이크를 새로 개량 했으며, 피스톤의 변경에 의한 압축비의 상승, ECU의 최적화등을 통해 기본형의 201마력을 20% 웃도는 최고출력 240마력을 달성 했습니다.

서스펜션에는 무겐 전용 튜닝의 스프링 및 쇽업쇼버를 장착했고, 전용 LSD도 표준으로 장착 했습니다.
브레이크는 4피스톤의 레이싱 브레이크 캘리퍼를 장착 했고, 휠은 기본형과 비교했을 때, 32%의 경량화를 실시한 개당 7.85kg의 단조 알루미늄 휠을 장착 했습니다.

익스테리어는 커다란 다운포스에 의해 스태빌리티의 향상을 가지는 대형 리어 윙이나, 공력 성능을 향상시키는 전용 앞뒤 범퍼, "무겐"로고를 갖춘 새로운 디자인의 프런트 그릴등을 채용하였고, 보디 컬러는 챔피언 화이트의 단일 색상으로 됩니다. 센터 콘솔상에는 일련번호가 적힌 플레이트를 장착 했습니다.

무겐타입R에는 서킷셋팅도 가능한데, 서킷세팅에는 앞좌석 레카로 시트와 리어시트의 제외, 수온/유온/유압 게이지와 데이터 로거를 비롯하여 고성능 타이어 세트가 장착 됩니다.

크리에이티브 커먼즈 라이선스

이 저작물은 크리에이티브 커먼즈 코리아 저작자표시-비영리-변경금지 2.0 대한민국 라이선스에 따라 이용하실 수 있습니다.