토요타 크라운 하이브리드 시스템
카앤드라이빙/자동차컬럼 :
2008/02/21 04:52
*1 엔진과 모터에 의해, 시스템으로서 발휘할 수 있는 출력.사내 측정치 *2일본 국토 교통성의 심사치. 연료 소비율은 정해진 시험조건에서의 값입니다.소비자의 사용환경이나 운전방법에 따라 연료소비율은 다릅니다. 10-15모드에 비해서 JC08모드는 좀더 실제의 주행에 가깝게 새로이 실행되는 방법입니다.(기존의 10-15모드에 비해서 좀더 낮은 수치가 나옵니다)방법으로, 일반적으로 연료 소비율은 약간 낮은 값이 됩니다 | ||||||||||||
시스템의 이해
발진할때, 배터리로부터 전력을 공급해서 모터를 구동한다.
회전을 시작하자마자 토크를 최대까지 발생할수있도록 모터의 특징을 살리고, 강력한 발진을실현한다.
또한, 저속주행시에는 모터만으로 주행해서 높은연비를 유지한다
일상적인 주행시에는 주로 엔진으로 주행한다
그 구동력의 일부는제너레이터를 개입시켜서 모터를 구동한다. 엔진과 모터를 효율적으로 사용하는것으로 뛰어난 정숙성과 높은연비,그리고 저 배출가스를 만듭니다.
악셀에 의한 가속시, 엔진의 구동력과 배터리에서도 전력을 공급받아서 모터의 구동력을 한층더 높인다. 하이브리드만의 추가파워를 얻게되는것입니다.
악셀의 오프시, 그리고 브레이크를 사용할때에는 타이어의 회전을 이용해서,모터가 발전기로써 작동된다.제동에너지는 전기에 변환되어서 나중의 동력원이 되는 에너지로 배터리에 저장됩니다.
아이들링시엔 엔진을 정지해서 쓸데없는 연료소비와 배출가스를 없앱니다. 하지만, 배터리의 충전양이 적은경우에는 엔진을 정지하지않고, 제너레이터로로 발전해서 배터리에 충전합니다.
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다음 블로거뉴스에 추천수가 6이라 들어왔는데 글 조회수는 3이네요. ㅎㅎㅎ
어쨌든 좋은 글 잘 읽고 갑니다. ㅋ
몇일전 내가 생각했던건데...
약간 다르지만 ....
우리는 다르게...엔진은 전륜....모터는 후륜으로 만들면...
더...좋을꺼 같은데...ㅋㅋㅋ
추천수 조작하는 법 알려주삼
추천수 조작하는 방법은, 제 경우를 말씀드릴께요, 저 같은경우는 몇년전부터 여러 자동차 클럽에 많이 가입되어서 왕성하게 활동하고 있습니다.이곳도 자동차가 주가되는 블로그지요.. 예전엔 자동차 클럽에 글을적고 다른곳으로 스크랩을 했는데, 지금은 이곳에 글을적고서 복사해서 여러 클럽으로 퍼다 나릅니다. 조회수는 안오르지만, 클럽에서 추천버튼누르면 추천수는 오릅니다. 저에게는 추천수가 많이 올라서 득되는것이 있구요. 또한 자동차 클럽에서도 많은분들과 리플놀이(?)도 가능하며, 더 많은분들과 차에관한 이야기들을 할수있어서 좋습니다. 실이라고 할수있는것은 실제로 다른클럽등에도 조회되는것은 집계가 되질않으니, 실제 글의 조회수보다 블로그내의 조회수가 훨씬더 적다는것뿐입니다.. 그래도 블로그내에서도 많은분들 만날수있으니 득될것이 훨씬더 많습니다. ^^
jongmun2000 // 일본에서 이미 몇 년 전에 시판되고 있습니다.
전륜은 엔진으로 돌리고 모터는 후륜만 돌리는 방식은 이미 실용화된 방식입니다. E-4WD라고 불립니다.
양산차에 적용된 지 오래 되었죠.
오... 일본에서 이미 양산되었었군요..^^ 좋은지식 감사드립니다.^^
JC08모드 14km 나온다고하던데.. 저 많한 파워나 등치...
생산은 왼쪽나라인지 오른쪽 나라인지.. ??
크라운은 일본 내수용으로...알고있습니다~ ^^