신형 BMW 5 시리즈의 모든 것 (프리뷰)
2009년 베스트셀링카에 등극 예정인 BMW의 5시리즈가 드디어 내년 최신형으로 바뀝니다.
올해는 벤츠의 E클래스가 신형 모델로 바뀌었고, 내년에는 5시리즈가 바뀌는 것인데, 내년의 베스트 셀링카는 과연 어떤 차량이 될 것인지 사뭇 궁금합니다.
판매량으로 캠리, E클래스,5시리즈 순서가 되지 않을까... 하고 조심스레 점을 쳐 봅니다(아무래도 5시리즈는 1월부터 나오는 것이 아니라서요~)
그럼 최신형 5시리즈에 대해서 본격적인 프리뷰를 하겠습니다. BMW 5 시리즈 포토갤러리
약 6년만에 6세대로 진화하게되는 신형 5시리즈 세단은 스포티하고 우아한 스타일링과 더불어 BMW에서 가능한 주행성능, 쾌적함, 연비 성능, 안전성등 모든 면에서 최고를 목표로 개발되었습니다.
신형 7시리즈와 플랫폼을 공유하게 되는 5시리즈(F10)은 플랫폼 이외에도 컴퍼넌트의 대부분을 공유하게 되며,
크기는 전체길이 4899mm 전체 폭 1860mm 전체 높이 1464mm로 현재의 5시리즈보다 58mm가 길고, 14mm가 넓고 4mm가 낮습니다. 휠 베이스는 2968mm로 현재의 5시리즈보다 무려 80mm나 길어졌습니다.
5시리즈의 엔진은?
가솔린 엔진으로는
204마력(6100rpm)/27.5kg.m(1500~4250rpm)의 3리터 직분사직렬 6기통 엔진 (523i)
258마력(6600rpm)/31.6kg.m(2600~5000rpm)의 3리터 직분사직렬 6기통 엔진 (528i)
306마력(5800rpm)/40.8kg.m(1200~5000rpm)의 3리터 직분사밸브트로닉 직렬 6기통 트윈터보엔진(535i)
407마력(5500rpm)/61.2kg.m(1750~4500rpm)의 4.4리터 8기통 직분사 트윈터보엔진(550i)
디젤엔진으로는
184마력(4000rpm)/38.7kg.m(1900~2750rpm)의 2리터 직렬4기통 터보엔진(520D)
204마력(4000rpm)/45.9kg.m(1750~2500rpm)의 3리터 직렬6기통 터보엔진(525D)
245마력(4000rpm)/55.0kg.m(`750~3000rpm)의 3리터 직렬6기통 터보엔진(530D)
총 가솔린 4종류 디젤 3종류의 엔진이 준비됩니다.
변속기는 어떻게 장착되는가?
트랜스미션은 드라이섬프 윤활 시스템과 개량형 기어 세트를 채용한 신세대 6단MT와 신형 7시리즈에 첫채용된 고효율의 8단 자동변속기가 적용 됩니다. 덧붙인다면, 신형 엔진은 모두 EU5를 클리어 하는 환경성능을 가지고 있고, 530D는 EU6도 클리어 하는 BMW 블루 퍼포먼스 테크놀로지가 준비되어 있습니다.
연비에 대한 기술은 있는가?
연비를 향상시키는 기술로는 520D에 오토 스타트.스톱 기능을 적용했고, 전차종에 전동식 파워 스티어링과 브렝이크 에너지 재생 시스템, 시프트 포인트, 인디케이터, 액티브 에어 플랩 컨트롤등이 적용된다고 합니다.
그리고, 보닛 후드, 프런트 휀더, 서스펜션 컴퍼넌트를 알루미늄재질로 하여, 무게를 낮췄고, 특히 고강도 다층강철이나 고장력 강판의 범위를 대폭 늘려서 보디 강성을 평균 55%향상 시키면서도 경량화를 이뤄냈고, 이 결과로 520d는 EU 측정방식에 의해 리터당 20km의 뛰어난 연비 성능과 km당 132g의 클래스 톱의 CO2배출량을 달성하고 있습니다.
서스펜션은? 기존 5시리즈와 다른가?
서스펜션은 전륜이 더블 위시본, 후륜이 멀티링크 채용하여, 탁월한 퍼포먼스와 뛰어난 승차감을 양립했다고 합니다. 옵션으로는 액티브 스티어링, 다이나믹 드라이빙 컨트롤 등이 장착 됩니다.(이번에는 조금 더 새로운 기술이 적용된 것 같은데, 이 부분에 대해서는 추가 자료를 얻게되면 좀 더 세분화 해서 설명드리겠습니다.)
여러가지 추가된 장비와 안전장비는?
기타 장비면에서는 신세대 iDrive시스템과 컴퍼트 스타트, 4존 오토 에어컨등이 표준으로 장착되며 인터넷도 할 수있는 인포테인먼트 시스템인 BMW커넥티드 드라이브도 설정 되어 있습니다.
안전면에서는 스톱&고 기능의 액티브 크루즈 컨트롤과 연동한 브레이크 기능의 충돌 경고 시스템과 차선 이탈 경고 시스템, 차선 변경 경고 시스템, 속도표지 식별 시스템, 하이 빔 어시스턴트, 보행자 감지 기능의 나이트 비전도 준비가 됩니다.
덧붙여, 신형 5시리즈 세단은 신형 7시리즈와 같은 독일의 Dingolfing공장에서 생산되며, 2010년 3월에 독일에서 발매 예정입니다.
BMW 5 시리즈 포토갤러리
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306마력(5800rpm)/40.8kg.m(1200~5000rpm)의 3리터 직분사밸브트로닉 직렬 6기통 트윈터보엔진(535i)
위에 말씀하신 엔진은 N54 현재 5시리즈에서 사용중인 엔진이고 새로운 5시리즈 F10 에 사용될 엔진은 N55 single turbo 엔진입니다.
한국에 나오는 5시리즈는 엔진의 종류가 다양해서 좋네요.
BMW's newest gasoline inline-6 engine will be the powerplant for the new 535i Sedan. It features a single, twin-scroll turbocharger and 3.0 liters of displacement. In addition to High Precision direct injection, the new engine is the first BMW inline-6 to be equipped with both turbocharging and BMW's VALVETRONIC throttle-less intake technology. The combination of these BMW EfficientDynamics technologies delivers improved throttle response from idle to redline, reduced fuel consumption, and substantially reduced emissions. The new engine is rated at 300 hp at 5800 rpm and 300 lb-ft of torque. The torque peak is notable for its incredible accessibility: the full 300 lb-ft is available from 1200 rpm – 5000 rpm.
말씀하신 내용을 보니, 제가 최고출력의 엔진 회전수와 (300마력이라고 해서 약간 이상하긴 했었습니다)와 최대토크의 회전수가 같아서 해석을 잘 못했네요~ 잘못된 점 알려주셔서 감사합니다. 신형엔진에 대해서는 예전에 잠시 설명을 들은적이 있는데~ 잊고 있던 사실을 일깨워주셨네요~