라세티 프리미어는 보배 슈퍼카다?

보배드림은 자동차 사이트로써는 독보적인 존재인만큼 수 많은 이야기가 오가는 곳입니다. 그래도 보배드림이라는 곳을 통해 자동차 매니아들의 배설공간 또는 어린 매니아들이 꿈을 키우고, 오너들에게는 불만을 토로하거나 내 차에 대한 자랑도 이루어 지는등 상당히 흥미로운 사이트임에는 틀림 없습니다.  이곳 보배드림에서는 GM대우에 대한, 특히 라세티 프리미어에 대한 평가가 상당히 좋은 편인데, 저도 예전에 2.0디젤의 시승기를 이곳에 올렸다가 엄청난 호응을 얻었던 곳이기도 합니다.

바로 이곳 보배드림에서 좋은 평가를 받고있는 라세티 프리미어를 타고 슬라럼 주행을 했습니다.

우선 영상을...

기껏해봐야 시속 40km/h의 속도에서 뭘 알수있냐? 라고 반문하는 분들이 많으실 것으로 예상됩니다.
하지만, 모든 차량을 시승할 때에 똑같은 운전자가 똑같은 조건에서 테스트를 한다면 이야기가 전혀 달라집니다. 영상에서 보는 것처럼 운전 방법을 조금만 달리해도 알 수 있는 점은 많습니다. 알피엠에 따른 엔진의 반응, 차량의 거동이나 급조작시 차량의 흔들림, 롤링, 피칭, 스티어링 휠의 반응, 물론 타이어 공기압의 변화나 타이어의 교체까지도 이루어진다면 더 많은것을 알 수 있으나, 실질적으로 할 수 있는 것에는 한계가 있습니다.

물론, 일반적인 주행도 하고 와인딩로드에서의 움직임도 했으나, 슬라럼 영상뿐인점 양해를 부탁드립니다.




그렇다면 라세티 프리미어는 어땠는가?

슬라럼 테스트를 비롯한 스포츠 주행시(직진 가속력을 뺀 스포츠 주행입니다) 차량의 거동은 상당히 안정적입니다. 튼튼한 새시에서 오는 안정감은 물론이겠지만, 완벽한 시트포지션이 가능한 차량인만큼, 보다 과격한 주행을 해도 운전자세에 흐트러짐이 없습니다. 물론, 올바른 운전자세에서 운전을 해야 한다는 전제조건을 만족시켜야 합니다.
위의 영상정도의 주행에서 라세티 프리미어는 경쟁차종 모두를 압도할만한 퍼포먼스를 가지고 있습니다. 아반떼는 시트의 홀딩력이 떨어지고, 급격한 조작시에 스티어링 휠이 순간적으로 센터에서 무거워졌다가 다시 가벼워지는 경우가 종종 있습니다. 물론 파일런(빨간색 꼬깔... 흔히 "콘"이라고도 합니다) 사이를 차체 중앙이 빠져 나갈 때 악셀링을 해보면 아반떼나 포르테는 조금더 치고 나가려는 성향이 보이기도 합니다.

슬라럼이 끝나는 지점에서의 브레이킹에서도 라세티 프리미어의 피칭(차량의 전면이 앞으로 꽂히는 현상)도 경쟁차종보다는 적습니다. 이 점은 상당히 장점으로 보여지기도 합니다...

변속기에 대해서 한마디~

수동모드에서는 요즘의 타사 차량들과 달리 알피엠이 높게 올라가도 강제 변속이 되지 않고, 퓨얼컷이 되는 선택을 했습니다. 전자장비의 방해보다 운전의 즐거움을 조금 더 느낄 수 있게되는 항목입니다. 그리고 수동모드로 레버를 옮겼을 때에는 킥다운 역시 되지 않습니다. 이 역시 운전자에게 더 많은 기어선택의 기회를 주는 것인데, 사실 이 부분은 운전자의 이해도가 떨어진다면, 이 차 뭐 이래? 라고 할 정도로 독특한 셋팅이기도 합니다.
 이 점에 대해서는 뭐가 낫다, 뭐가 좋다라고 평가하기 힘든 부분이 있습니다. 여성오너나 스포츠주행을 심하게 하지 않는 분들에게는 라세티 프리미어 이외의 셋팅이 더 적합해 보이며, 스포티한 주행을 주로 하는 분들께는 조금은 더 재미있는 (그래도 수동에 비할바는 아닙니다) 라세티프리미어의 셋팅에 손을 들어주고 싶습니다.

주행시 차량의 여러가지 셋팅으로 인해 앞좌석의 승차감보다 뒷좌석이 통통 튀는듯한 느낌이 있는데, 보다 안락한 아반떼에 비해서 이 점은 혼다 시빅과도 비슷한 느낌이기도 합니다. 하지만, 스포츠 주행시에는 차체가 한 덩어리처럼 움직여주는 강점도 느껴집니다.

두서없이 작성한 글인데, 개인적으로 승차감이나 주행성을 고려 했을 때에는 라세티 프리미어를 좋아합니다. 우선은 시트포지션이 너무나 마음에 들기 때문에, 그러나, 적당한 느낌에 편안하고, 물렁물렁한 시트를 가진 아반떼는 그냥 시내에서 돌아다닐 때 상당히 매력적이라고 생각합니다.

상투적인 이야기가 될 수도 있겠지만, 라세티 프리미어는 당연히 슈퍼카는 아닙니다. 하지만, 적어도 국내 준중형 차량중에는 새시강성이나 스포티함에 있어서는 가장 앞서있는 차량임에는 틀림 없습니다. 기존 국산차량과는 다른 여러가지 성향이 유럽식 감각이 적용된 차량인데, 실제로 이런점이 오너들에게 자부심으로 느껴져서 슈퍼카가 되었는지도 모르죠... 개인적으로도 준중형차량은 일반적인 패밀리세단의 편안함보다는 스포티함을 더 선호합니다. 그래서 아반떼보다는 조금은 튀더라도 시빅에 점수를 더 주기도 했구요... 준중형(소형)차량에서는 보통 골프와 시빅을 흔히 '표준'이라고 합니다... 라세티 프리미어는 바로 그 표준에 가까운 차량입니다.

(제가 싫어하는 스타일의 글을 적었습니다. 이번글은 매니아분들이 많이 볼 것이라고 생각되어서... 다음부터는 좀 더 편안하고 짧게 쓰겠습니다.)