시승차량 : 르노삼성 뉴SM5 RE (26,500,000) + 풀옵션차량

르노삼성의 SM3가 새로운 중형차의 대안을 가지고 2010년을 활짝 열었습니다.
시승 소감을 한 마디로 표현을 하긴 힘들겠지만, 한 마디로 표현을 한다면, 기존 SM5 보다 더 국산차 같아졌다고 표현하고 싶습니다. 국산차 = 좋지않은차 라는 의미가 아니라, 국내 소비자들에게 더 많은 배려를 베푼 차량이라고 하고 싶습니다.

새로운 차량이 나오면, 많은 사람들이 관심을 갖는것은 사실입니다. 게다가 준중형, 중형, 준대형 차량은 특히나 더 심한데, 특히, GM대우나 르노삼성에서 신차가 나오면 항상 화두가 되는것이 있습니다.

이는 제가 언급하지 않아도, 많은분들이 공감하실것이라고 생각합니다. 물론 차를 바라보는 시선은 누구나 다릅니다.
특히, 자동차 매니아들이 모인 커뮤니티나 해당 차종의 동호회, 또는 경쟁차종의 동호회는 그들만의 시선으로 차를 분석하고, 알아보고... 합니다.
저를 비롯한 자동차 블로거들도 마찬가지이며, 이는 기자들도 마찬가지입니다.

" 타봤어? 어때?"

"~~~ 한 것같아" " 별로야" "오~~ 대박인데" "이게 차냐?" "그냥 괜찮긴 한데, XX에 비하면 조...금..."

이런 대화들이 오가게 되는데요, 일반공개 이전에 차를 타본 사람들은 저마다 나름의 사명감(?)을 가지고, 신차에 대해서 알리려고 노력도 하게 될 것입니다.

카앤드라이빙 + 자동차 블로거 + SM5 동호회 회원들이 제주도에서 르노삼성과 SM5와 함께 했는데요, 이번에는 상세한 시승기를 통해 알려드리겠습니다.


자동차가 나올때마다 항상 하는 이야기가 있습니다. "이뿌다 " "안이쁘다 " 맞습니다. 누군가의 눈에는 이뻐보이고, 누군가의 눈에는 이뻐보이지 않습니다. 다들 차를 바라보는 기준이 다르기 때문인데요, 이 기준은 차에대한 이해도에 따라서 다르게 느낄수도 있고, 차의 이해도와는 상관없이 개인적인 취향에 따라서 달라보이기도 하는것이 바로 디자인 입니다.

디자인은 익스테리어와 인테리어 모두 해당되는 것으로, 이번 시승기에서도 디자인에 대한것은 잠깐만 언급을 하고 넘어가겠습니다.
자리에 모였던 많은 분들의 이야기는 이랬습니다. "사진보다는 낫고, 앞모습을 보면, 쏘나타는 강렬해 보이는데, SM5는 무난해보인다" "뒤는 정말 이뿌다"... 흘려가며 했던 이야기건, 정식으로 한 이야기건간에 반응은, 앞 모습에 대해서는 많은 분들이 입장차이를 보였고, 후면 디자인은 대체적으로 이쁘다는 평가였습니다.
그리고, 대체적으로 분위기는 장점에 대해서 많이들 보는 분위기였는데, 조용하다, 고급스럽다, 옵션이 풍부하다, CVT가 특이하다... 대충은 이런 분위기였고, 전체적인 분위기는 실제로 차를 보기 이전보다 시승을 한 이후에 조금은 더 높은 점수를 주는 분위기였습니다.


개인적으로는 친환경 그린카에 상당히 관심이 많습니다. 물론 운전성향이나 성격은 스포츠카가 더 잘어울리겠지만, 시대의 흐름은 하이브리드,전기차를 비롯한 그린카의 열풍이 불고있고, 우리들 사는 세상도 치열한 삶보다는 웰빙이 트랜드가 되어서 이제는 웰빙이란 단어도 친근하게 들릴만큼 시간이 흘렀습니다.
2009년 자동차의 화두가 지구온난화에 대비한 친환경 그린카였다면, 2010년도에는 차에타는 사람들의 건강도 생각하는, 지구와 사람을 모두 생각하는 차량이 화두가 되길 꿈꾸는 차량이 바로 SM5라고 할 수 있습니다.

관심있는 분들은 잘 아시겠지만, SM5는 편안함, 안락함 그리고 고급화를 추구하며 태어났습니다.
마사지 시트와 퍼퓸디퓨저의 적용, 그리고 뒷좌석 독립식 에어컨, 프리미엄 오디오사운드등 주행을 하는데, 운전을 하면서 주행에 관련하여 즐기는 차량이라기 보다는 실제로는 운전을 하고 있으면서도, 쉴 수 있는 장소를 마련하는 것이 목표로 보입니다.
그래서, 실내 재질의 고급화를 대폭 이루었고, 몇 가지 새로운 시도도 행하게 된 것이 아닐까 싶은데요, 사실 흐름을 잘만타면, 무난하고 질리지 않는 디자인을 무기로, 우리나라를 대표하는 중형차로 자리매김을 할 수도 있지 않을까 생각됩니다.


익스테리어 & 인테리어

외관은 앞서 이야기 한 것처럼 보는이들의 취향에 따라서 다릅니다. 단지, 다이나믹하고 달리는것 같은 디자인을 선호하는 분들에게는 이뻐보이는 디자인 성향은 아닙니다. 부드러운 곡선을 사용한 디자인이라서, 감성적으로 다가가는 형태의 디자인을 띄고 있습니다. 기본적인 세단의 형태를 띄고 있으나 외관으로 봤을 때, 트렁크의 길이가 짧아보이고, 오버행이 긴 디자인입니다.

인테리어는 SM3에서 눈에 익었던 형태를 띄고 있습니다. 화려함과 하이테크감을 자제하고, 엘레강스와 럭셔리를 기본으로 웰빙 드라이빙을 추구한다는 SM5의 컨셉처럼 소재의 고급화가 가장 눈에 띕니다.
재질도 디자인의 일부라고 봤을 때, 시트와 대쉬보드 도어트림등의 재질이 훌륭하고, 실용적인 면에서는 글로브박스의 넉넉한 수납공간과 다이얼식 선루프의 조작과 SM만의 컨트롤러가 특징입니다.



안정감 있는 후면 디자인은 실제 출시 이후에도 많은 분들께 호평을 받을 것으로 생각됩니다.


유행을 따른다면 듀얼 머플러를 선택했겠지만, 이번 SM5는 요즘 유행인 스포티함을 쫒아가는 디자인이 아니기 때문에 나름의 깔끔한 마무리를 선택했습니다.


깔끔하게 정리된 엔진룸이 인상적입니다. 검정색 일색일 엔진룸 커버를 은색 처리를 해서 차별화를 두었는데요, 엔진 오른쪽 나사가 두개 있는 커버가 바로 배터리 커버입니다. 저 커버를 열면 배터리 앞에 방열판이 있어서 배터리에 방열처리를 해서 효율성을 높이고 있습니다.


운전석 도어 입니다. 전체적으로 깔끔한 마무리가 돋보이며, 실링처리를 한 곳도 꼼꼼하게 살폈는데, 튀어나오거나 하는등 마무리에서 부족한 부분이 보이지 않습니다.


뒷좌석 도어역시 마찬가지로 깔끔한 마무리가 돋보이는데, 뒷 좌석 유리창에는 커튼이 적용되어있어서, 중형 패밀리 세단이 아닌 한 단계 윗급의 고급감을 느낄 수 있습니다.


운전석과 조수석에는 거울이 준비되어 있고, 커버를 열면 자동으로 점등되는 시스템입니다.


선루프 조절 다이얼입니다. 예전에 폭스바겐에서 처음 봤던 것인데, 그 때 "이게 바로 정답이야!!" 라고 소리쳤던 기억이 나는 실용적인 아이템입니다. 이제는 SM5에서도 볼 수 있게되었는데요, 다이얼을 돌리고 기다리는 것 만으로 원하는 만큼의 선루프 개방이 가능합니다.


공조장치는 테두리를 크롬처리를 해서 실내의 고급감을 높였는데요, 실내 전체적인 분위기 역시 검정색 인테리어에 크롬 처리를 한 은색 포인트가 인테리어의 특징입니다.


네비게이션은 터치스크린 방식으로도 가능하며 이렇게 기어레버 뒤에 마련된 조이스틱으로도 조작이 가능합니다.


스티어링 휠 뒤에 마련된 리모트 컨트롤러는 스티어링 휠에서 손을 떼지 않고 조작이 가능하게 배려한 것인데, 아직 사용감이 부족한 저는 약간 적응기간을 필요로 했습니다. 하지만, 구입한 오너분들은 처음에 차를 받아서 매뉴얼을 보고 몇 번 해보면 금방 적을될 것으로 보입니다.


깔끔하게 정리된 도어트림과 도어내부의 버튼들... 버튼의 터치감이나 조작감 역시 고급스럽게 마무리 되었습니다.


스티어링 휠 좌측에 주차 경고과 트랙션 컨트롤 ON/OFF 버튼이 있습니다. 물론 그 하단에는 수납공간이 마련되어 있는데요...


생각보다 크기가 커서 여러가지 주머니에 있는 작은 소품들을 넣고 다니기에 알맞아 보입니다. 여성분들께 더 유용할 것으로 보이기도 합니다.


계기판은 SM3가 나올때와 마찬가지로, 뒤로 약간 경사가 있는 모습입니다. 빛 반사도 적고, 시인성도 괜찮습니다. 뒤로 살짝 누워있는 모습에 왠지 차를 운전할 때 경쟁의식을 가지고 운전하는 것이 아니라, 편안하고 느긋하게 운전을 해야만 할 것 같은 느낌입니다.


운전석 시트에는 여러가지 다이얼이 있습니다. 가장 앞에서 부터 히팅 다이얼과 마사지 버튼, 요추받침을 조절하는 버튼 그리고 운전자세 메모리 버튼등이 있습니다. 마사지는 생각했던것 이상으로 편안하게 작동을 했고, 쇼퍼드리븐의 뒷좌석처럼 때려주는 마사지 기능이 아닌, 앞좌석 전용의 문질러주는 느낌의 셋팅입니다.


사진상으로 보면 시트의 색상과 동일한 색상의 바느질이 자칫 심심해 보일수도 있는데, 시트의 재질이나 착좌감이 이전의 SM5와는 차원이 다르게 발전했다는 것이 저를 기쁘게 했습니다. 사실 이전에는 시승할 때마다 저랑 잘 맞지않는 시트 때문에 운전석에서의 만족감이 조금 떨어졌었거든요...
암튼, 시트는 정말 많이 발전했습니다.


웰빙 드라이빙으로 컨셉을 잡은 SM5에는 6개의 향기를 적용할 수 있는 퍼퓸 디퓨저와 2모드 플라즈마 이오나이저가 적용되어 실내에서의 만족감을 높여줍니다. 실제로 사용해본 결과 만족감도 높았구요, 조작편의성이나 강하지 않고 은은하게 퍼지는 향기로 시승하는 동안 기분도 좋아지는등 패밀리 세단에서 갖춰야 할 새로운 기준을 보여줬습니다.


기어레버나 파킹브레이크등도 손으로 만졌을 때, 그립감이나 조작감 모두 훌륭하며, 개인적으로는 선호하지 않는 우드패널이지만, 적당한 광택에 튀지않는 디자인으로 무난함과 고급감을 손에 넣었습니다.


조수석 시트역시 좋은 가죽재질과 수준높은 마무리가 돋보이며, 글로브박스의 크기는 무지막지하게 크고, 쿨링 시스템이 적용되어, 여름에는 시원한 음료수를 가득 넣고 여행을 떠나도 좋을것 같습니다.


뒷좌석 도어를 열면 실내공간이 나옵니다 뒷좌석 시트는 쿠션감이 상당해서 앉으면 마치 쇼파에 앉은 느낌입니다. 얇고 딱딱한 시트에 익숙해서인지, 상당히 편안하네요!~  ^^;;; 물론 뒷좌석에 타보고 주행을 해 본것이 아니라서 실제로 튀는 노면에서의 반응은 저도 궁금한 사항입니다. 뒷좌석이 따로 온도조절이 가능한 것은 정말 좋은 아이템입니다.

패밀리세단으로 생각했을 때, 아이들이 뒷자리에 탄다고 하면, 조금은 따뜻하게 유지해 주는게 좋겠죠?


뒷좌석은 유아시트의 기준인 ISOFIX 에 맞춰 시트를 제작했습니다.


뒷좌석 중앙의 센터암레스트는 크기도 크고, 쓰임새도 좋습니다.
커버가 적용되어 커버를 닫았을 때는 깔끔함이 돋보이고, 커버를 열면 수납공간이 나오는데, 이번 SM5는 수납공간에 대해서 상당히 신경을 많이 쓴 것으로 보입니다.



온도 조절이 가능한 뒷좌석 독립 공조장치입니다.

이렇게 실제 차량의 사진과 함께 제가 시승한 느낌을 전해드렸는데요, 사실 운전을 하면서 느낀점은 따로 작성을 하려고, 이번 포스팅에서는 차량의 전반적인 모습을 살펴봤습니다.

SM5를 보면서 경쟁력있는 가격과 전체적인 마무리 그리고 고급스러운 재질이 돋보이는 SM5는 분명히 시장에 나오면서 많은 호평을 받을것으로 보입니다.

실제로 주행을 하면서도 이전의 SM5와는 다른 많은 점들을 느꼈는데요, 정숙성과 부드러움을 장점으로 한 SM5의 주행과 관련된 시승기도 오늘 바로 공개하겠습니다.

아래는 시승 리포트 입니다.
2점이 평균점입니다. 2점의 의미는 보통이다라는 의미도 포함하지만, 분명히 장점이기도 한데, 타 차종을 압도할만한 특별한 점이 없어도 2점입니다. 예를들면 트렁크가 넓었지만, 요즘동급 차들의 트렁크가 대부분 넓으면 2점입니다. 3점은 확실히 보이는 장점이겠죠!~~  ^^;;; 1점은 경쟁차종과 비교시 많이 부족한 모습을 보였을 때의 점수 입니다.