스즈키 "알토" 7세대를 거듭하며 시대에 따라 변화

일본의 경차 스즈키 알토는 국내에서 티코로 판매하던 국민차의 오리지널 모델 입니다.
우리나라에서는 몇 년 나오다가 말았지만, (한 때는 너무 작은 크기 때문에 조롱아닌 조롱까지 받으며...) 원형이라고 할 수 있는 알토는 얼마전에도 새로운 세대로 거듭나면서 여전히 건재를 과시하고 있습니다.

알토에 과연 어떤 매력이 있길래, 30년 동안이나 꾸준하게 판매를 이어오는 것일까요?
카앤드라이빙의 스즈키 알토 리뷰를 통해 알아보시죠~~



스즈키 알토란?
이번에 새롭게 변신(?)을 한 알토는 7세대 모델로 "높은 효율로 세대를 뛰어넘어 부담없이 타는 경차"를 목표로 만들어진 만큼 효율적인 것이 특징 입니다. 최고 인기 차종인 웨건R과 동일한 플랫폼을 채용하여, 2400mm의 휠 베이스를 가졌고(기존 알토보다 40mm가 길어졌어요) 적재공간도 확보하면서 거주성을 확대한 것이 공간적인 특징입니다.
공력성능(에어로 다이나믹)의 개선을 통해 연료 소모의 효율을 높였는데, VVT엔진의 적용이나 CVT의 채용으로 리터당 24.5km의 뛰어난 연비가 장점입니다.


알토의 장점은 무엇일까요?
신형 알토의 최대 장점은 운전이 쉬워졌다는 것이라고 합니다. 운전석은 시야가 넓고 시트포지션을 운전자에게 최적화 할 수 있도록 틸팅이 가능하게 되었고, 최소 회전 반경은 4.2m에 불과하여, 좁은 공간에서도 선회가 쉬워졌습니다. CVT가 장착되어 있지만, 가속력은 충분하고, 고속 주행시의 엔진 회전역시 낮게 설정된 것이 특징 입니다.
정숙성 또한 높아서 주행시의 안정감이 좋은것도 알토만의 특징이라고 할 수 있습니다.



알토에게도 부족한 점이?
CVT가 장착된 차량은 10.15모드(일본의 연비 체크방식)로는 24.5km/l 이지만, 4단 자동변속기 차량은 22.5km/l입니다. 일본에서는 친환경차 감세제도가 있는데 연비에 의해서 CVT차량은 75%감세가 되지만, 자동변속기 차량은 50%감세가 되는 세금의 차별화가 이루어집니다.(물론 일본 국내에서의 행정적인 것이긴 합니다) 경차임에도 하위그레이드에는 CVT가 장착이 되지 않아서 혜택을 덜 받게 되는것 정도가 알토의 단점이라고 할 수 있겠네요... CVT를 선택하려면(세금혜택을 많이 받으려면) 상위 그레이드를 사야 합니다.



알토에게도 라이벌이 존재한다!
영원한 라이벌인 다이하츠의 미러는 CVT차량으로 리터당 25.5km의 연비를 가지고 있습니다. 아이들링 스톱 기구가 장착된 모델은 무려 27.5km/l라는 정말 대단한 연비가 특징인데요. 미러는 가격이 비싼점이 좋은 연비에 비해서는 단점이라고 할 수 있겠네요.

전체적으로 봤을 때, 귀엽게 생긴 디자인이 특징인 알토지만, 내부로 들어가보면 스즈키의 오랜 노하우가 적용되어, 그 진면목이 보이는데, 경량화나 파워트레인의 개선을 통해 한층 더 경제적인 차량으로 변화하고 있습니다. 또한 운전하기 편하다는 점이나 일상에서의 편의성도 좋아서, 정숙성이나 승차감, 고속 주행안정감등... 경차에서는 느끼기 힘들었던 많은 것들을 보여주고 있습니다. 역시 30년의 시간은 공짜로 흐른것이 아니라는 말씀!!

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