C200에 대한 정보가 하나하나 드러나고 있습니다.
지난 해 워낙 힘든 시기를 겪었던 쌍용자동차이기에 힘든 상황을 딛고, 일어서길 바라는 마음은 모든 이들이 다 비슷할 것이라고 생각됩니다.
하지만, 힘든 시기를 겪고 있는만큼 위기를 이겨내려면 많은 변화와 노력이 필요할텐데요, 지난 해 모터쇼에서 C200을 봤을 때...

솔직한 심정으로 쌍용은 이제 끝났구나... 하는 생각도 들었습니다.
어떤 이유로 모터쇼에서 상을 받았는지는 모르겠지만(기자 투표에 의해 뭔가 상을 주긴 했었죠... 차가 좋아서 상을 줬다기 보다는 회사가 불쌍해서 준것 같다는 생각을 지울수가 없었던...) 사실 쌍용은 SUV에서는 이미 설 자리가 별로 없습니다.

왜냐하면, 자동차에 있어서 소비자들의 구매욕을 자극하는 것은 디자인 입니다. 게다가 SUV의 경우에는 디자인에 의한 차이가 더욱더 극명하게 다가옵니다.


쌍용이 잘 나가던 당시에 나왔던 차량들과 어려웠을 때 나왔던 차량들의 디자인을 생각해보면 금방 이해가 될텐데요...

C200의 제원은 길이: 4,400 mm너비: 1,180 mm높이: 1,685 mm휠베이스 : 2,640 mm
엔진: 1,999cc 디젤엔진최대출력: 175 hp최대토크: 370 Nm

로 알려져 있습니다. 게다가 연비는 리터당 16km라고 합니다. 크기는 소형SUV급이고, 출력도 넉넉합니다.
게다가 연비역시 훌륭한 수준인데요, 문제는 디자인 입니다.

호불호가 명확하게 갈리는 로디우스, 카이런, 액티언의 경우에 판매량이 어땠는지를 생각해봐야 합니다.
위의 세 차종의 파워트레인 역시 당시에 나왔던 차량들과 비교 했을 때, 부족하지 않았으며, 오히려, 믿을수 있는 내구성으로 디자인에서의 평균점만 받았다면 더 많은 판매량이 가능했을 차량들 입니다.

시대는 전자제어방식의 4륜구동 방식과 함께 친환경이 대세이긴 합니다.
하지만, 아무리 좋은 파워트레인과 연비를 가지고 있어도, 디자인이 끌리지 않는다면, 판매량이 높을수는 없습니다.


차라리 도심형 크로스오버 컨셉으로 좀 더 날렵하고 낮은 차체로 어필한다면 시장에서의 반응이 더 좋을수도 있을텐데, 지난 모터쇼에서의 모습은 최초의 컨셉카에 비해서 너무나도 실망스러웠습니다.
예쁘지 않다는게 아니라, 이미 시대의 유행은 다른쪽을 향해있다는 것입니다.

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