파사트의 경우와 현대 쏘나타의 경우에는 브레이크 오버 라이드 시스템(흔히 말하는 스마트 페달)이 적용 되어 있습니다.
하지만, 제어를 하는 타이밍은 각 각 다릅니다.
파사트는 제동즉시 알피엠이 떨어지면서 일반적인 상황과 동일하게 제동이 되는 반면에 쏘나타 2.4는 (이전에 시승했던 2.0 모델에는 미적용) 브레이크를 밟고서 일정시간을 기다려야만 제동이 됩니다.(이것이 파사트는 좋다 쏘나타는 나쁘다라는 뜻은 아닙니다. 차량의 셋팅은 메이커가 지향하는 방향이 있기 때문에 폭스바겐 파사트의 경우에는 강력한 브레이킹시 비상등도 스스로 점멸하는 기능도 추가로 수행하고 있습니다. 현대에서 동시에 제어하는 기술을 갖고 있지 않는것은 아니며, 현대는 현대 나름대로의 방향에 맞춰서 적용을 했을 것으로 보입니다. 하지만, 꼭 알고 넘어가는 것과 밟았는데 제동이 안되고 바로 발을 떼는것보다 조금 기다리면 올바른 제동이 된다는 것을 알려드리고 싶습니다.)

순간 알피엠이 치솟는다고 해서 브레이크에서 발을 떼었다가 다시 밟는 경우가 있는데, 절대로 그렇게 하지 말아야 합니다.
브레이크는 최대한 강력하게 밟아야 하며, 순간 놀라서 처음에 한 번 발을 떼었다고 한다면 두번째 밟을 때는 꼭 인지 하셔서 계속 밟고 있어야 합니다.
그리고 기어레버를 중립으로 놓는것도 꼭 인식 하셔야 합니다.
물론 브레이크가 안 밟히고, 기어레버도 먹통일 경우도 존재합니다. 하지만, 이럴때에는 조금 더 복잡한 방법이 있긴 하지만, 거의 사용 불가능 한 방법이니 거기 까지는 언급하지 않겠습니다.

보통 이런일을 겪어보지 않으면 누구나 다 피할 수 있다고 생각하지만, 실제로 실험을 했을 때, 일반적인 상황에서 풀 브레이킹 조차도 못하는 사람들이 더 많습니다. 하지만 고장난 차가 아니라면 포장도로에서 브레이크를 꽉 밟는 다고 차가 옆으로 날라가거나 뒤집어지거나 하는 경우는 없습니다. 악셀에서 발을 떼었을 때, 알피엠이 떨어지지 않고 솟구친다면, 꼭 브레이크를 끝까지 한번에 밟아서 세우셔야 합니다. 여유가 된다면 기어레버도 중립으로 놓으시면 됩니다.

의심 나는 분들은 아무리 멀더라도 통행차량이 없는 곳(안전도 보장된 곳)에 가셔서 한번쯤은 자신의 차량이 어떠한 시스템이 적용되어 있는지 테스트를 해 보시길 권해 드립니다.

토요타에는 없는 브레이크 오버 라이드 시스템이 의외로 닛산에는 모든 차량에 적용되어 있다고 합니다. 물론 처음부터 안전을 위해서 적용을 했을 수도 있고, 차량의 각종 오일류를 비롯한 온도가 오르지 않도록 차량을 Slow Down 시스템으로 적용 시켰을 수도 있지만, 현 시점에서는 적용 되어 있는 차량은 언제나 설 수 있고, 적용되어 있지 않은 차량은 어떤 때에는 설 수 없는 상황이 되어 버리고 말았습니다.

브레이크는 자동차에 있어서 가장 기본적인 안전장치입니다. 차량이 사고가 나지 않기 위해서 메이커는 언제나 설 수 있고, 언제나 회피가 가능해야 합니다. 유럽차들을 맹신하는 것은 아니지만, 현재 까지는 단단한 서스펜션과 빠른 스티어링 반응에서 오는 조향장치는 회피하는데 더 이익이며, 고성능 브레이크 시스템과 브레이크 오버 라이드는 제동시스템에서 봤을 때 더 이익이 있습니다.


어떤 관점에서 본다면 브레이크 오버 라이드 시스템은 ESP의 뒤를 잇는 또 하나의 새로운 개념의 안전이라고도 볼 수 있습니다.
앞으로 저 역시 차량들을 테스트 할 때 이러한 시스템에 대해서도 유무에 관련된 시스템이라던지, 어느정도 반응성을 가지고 있는지에 대한 테스트도 해서 알려 드리겠습니다.  소음측정,슬라럼, 가속력, ESP,TRC에 이은 또 하나의 객관적인 데이터를 보여드리겠습니다.

 

PS. 가끔 메일이나 댓글로 테스트의 객관성에 대해서 의문을 말씀하시는 분들이 있습니다. 예를들어 슬라럼을 해서 뭘 알 수 있냐... 라고 반문 하는 분들도 계시는데요, 사실, 슬라럼에서 알 수 있는 객관적인 데이터는 무수히 많습니다.
운전자가 어떻게 느끼느냐는 감성적인 부분이며 운전 자세가 조금만 달라지더라도 각각 다르게 느낄 수 있는 부분이기도 합니다. 그래서 주관적이라고 생각하는 분들도 계신데요~  운전자가 항상 올바른 자세로 항상 똑같은 형태로 운전할 수 있는 연습을 충분히 했다면 차량이 달라질 때마다 다르게 느껴지는 객관적인 데이터를 뽑는것이 가능합니다. 물론 개인적인 취향에 대한 언급은 주관적일 수 밖에 없겠지만요~  ^^;;;; (테스트가 궁금 하신 분들은 언제든지 테스트 할 때 동행 하셔도 좋습니다.)