시대의 유행따윈 버려라!! 실용성 높은 투어링

21세기에 들어오면서 스테이션 웨건의 인기는 시들해졌습니다. 바로 SUV의 인기와 크로스오버 차량들의 인기로 진짜 실용성을 목적에 둔 스테이션 웨건의 인기가 줄어들었는데요, 하지만, 유럽에서는 꾸준히 스테이션 웨건이 판매되고 있고, 이번 신형 5시리즈 역시 크로스오버카인 GT모델을 양산하게 되지만, 스테이션 웨건 모델인 투어링도 발표를 했습니다.



이번에 4세대가 되는 신형 투어링은 BMW의 에피션트다이나믹스를 한층 더 끌어올린 모델로 운동 성능과 친환경성을 양립했고, 실용공간도 넓혔다고 합니다.
신형 모델은 작년 11월에 발표한 5시리즈 세단이 기본이 되는데요, 프런트 마스크에서부터 B필러(앞도어와 뒷도어의 사이)까지는 세단과 동일하며, B필러 이후로는 세단과 다른 디자인을 가지고 있습니다.
테일램프는 세단과 동일한 이미지로 만들어져 스포티함과 우아한 스테이션 웨건의 디자인을 표방했습니다.



5시리즈 투어링의 크기는 전체 길이가 4907mm 전체 폭 1860mm 전체 높이가 1462mm  그리고 휠 베이스는 2968mm로 세단과 비교시 전체 길이만 8mm 늘었습니다.
지난해 발표했던 5시리즈GT와 비교하면 한층 작은 크기이지만, 투어링도 그리 만만한 크기는 아니라고 생각되는데요, 참고로 5시리즈GT의 크기는 전체길이 4998mm , 전체폭 1901mmm , 전체 높이 1559mm 휠 베이스 3070mm 입니다.

실내 공간은 사용감을 높인 리어 게이트가 특징인데요, 사이드가 아닌 루프에 경첩을 만들어서 넓은 입구를 만들었구요, 뒷좌석의 폴딩은 세단은 4:6이지만 투어링은 4:2:4로 3분할 방식을 채용 했습니다. 시트의 등받이는 7단계로 조절이 가능합니다.



적재 공간은 560리터에서 1670리터까지 활용이 가능하며 적재량에 상관없이 차고를 일정하게 유지하는 셀프 레벨링 시스템(뒷 서스펜션이 에어서스펜션)이 적용 되어 있습니다.

엔진은 가솔린 2종류 디젤 2종류이며 세단에 설정된 8기통 엔진은 투어링에는 장착되지 않습니다. 변속기는 6단 수동과 8단 자동변속기의 두 종류가 사용됩니다.

BMW의 에피션트다이나믹시스템으로는 구름저항이 적은 타이어, 시프트 업 인디케이터, 온디멘드 제어의 에어컨 컴프레샤, 브레이크 에너지 재생 시스템등이 적용 되었습니다.

신형 투어링은 4월 9일에 모터쇼를통해 정식으로 발표하며 7시리즈 , 5시리즈 GT와 함께 독일 남부의 딩골핑 공장에서 생산합니다.

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