나오자마자 월간 판매 목표를 3배나 넘겨버렸습니다.
미쯔비시의 부활조짐이 보인다고 하면 오버일까요? 하지만  RVR은 유럽으로의 진출도 예정되어있고, 일본에서는 발매하자마자 선풍적인 인기를 끌고있는 모델임에는 분명합니다.

국내에 판매하고 있는 아웃랜더보다 한층 작은 신형SUV인 "RVR"은 높은 질감의 내.외장재 , 효율적인 공간 활용성 , SUV특유의 높은 시야에 경쟁력이 높은 가격으로 인기몰이를 시작한 모델입니다.(일본 판매가격 178만 5000엔 ~ 244만 9650엔)


-딱 알맞은 크기

아웃랜더를 기본으로 개발된 RVR의 크기는 전체 길이 4295mm 전체 폭1770mm 전체 높이 1615mm이며, 휠 베이스는 2670mm로 컴팩트하면서도 어른 4명이 편안하게 앉을 수 있는 크기를 실현했다고 합니다.



-재질의 고급화를 추구

디자인은 도시적인 느낌과 역동적인 감각을 표현했는데, 프런트 마스크는 랜서에서부터 시작된 "제트 파이터 그릴"을 채용했고, 사이드는 엣지가 살아난 캐릭터 라인으로 역동성을 강조했습니다. 후방에 완만하게 떨어지는 루프 라인은 공력 특성에도 신경을 썼다는 것을 보여주며 그 결과 Cd값은 0.33으로 SUV에서는 최고수준을 갖게 되었습니다.
인테리어는 전체적으로 블랙톤을 가지고 있으며, 실버로 포인트를 주었습니다. 인스트루먼트 패널의 전면이나 도어트림등 손이 닿는 부분에는 소프트 패드를 다양하게 사용하여 질감을 높인것도 특징입니다. 상급 그레이드인 G 에는 패들 시프트도 장착 되어있습니다.



-파워트레인

엔진은 랜서에 적용된 1.8리터 MIVEC 엔진이 적용되며, 연비는 일본의 10.15모드에서 리터당 15.2km로 설정되어있습니다. 변속기는 6단 스포츠 모드가 적용된 CVT. 록 업 영역의 확대를 도모하여 연비 향상을 위한 기어비로 파워트레인 전체가 연비 향상을 목적으로 셋팅되었습니다.

-3모드 4WD

4WD 시스템은 아웃랜더에도 적용된 전자 제어 4WD를 채용했는데요, 드라이브 모드 셀렉터가 있어서 연비를 중요시 한 2WD모드 모든 노면 상황에서 4륜을 구동하는 4WD모드 그리고 후륜의 토크 배분을 늘려 눈길이나 험로에서 안정된 주행을 제공하는 4WD 락 모드 가 선택이 가능합니다.
그리고, 힐 스타트 어시스트와 ASC는 4WD차량에 표준으로 설정되어있고 2WD에는 옵션으로 설정됩니다.

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