롱텀테스트중인 벨벳레드의 라프ID의 주행거리가 이제 5000km에 다가가고 있습니다.

이전에 주행했던 차량까지 합치면 벌써 9000km정도를 라세티 프리미어ID를 경험한 것인데요, 차를 가지고 있으면 있을수록 꺼낼것이 있는 차량이라서, 가지고 있는 재미도 상당히 쏠쏠합니다.
이제 5000km가 되면 엔진오일을 교환하고, 또 어제 뉴스를 통해 알려드린 것처럼, 리콜도 받을꺼예요~



요즘은 바빠서 멀리 나가지 못하고 있는데요, 오늘은 라세티 프리미어ID의 수납공간에 대해서 알아봤습니다.
사진을 통해서 설명 드릴께요~


주행거리 인증샷입니다. 내일 쯤? 5000km를 돌파하지 않을까 생각됩니다 ㅎㅎ;;


도어의 모습입니다. 도어 트림의 수납공간은 앞쪽에 커다란 물통까지 수납이 가능하도록 깊게 파놔서 전 항상 컵을 넣고 다니는데요, 커피빈에서 포장을 한 커피를 넣고 다니다가, 약간 흘렸네요
이 컵홀더의 용도는 물통이나 뚜껑이 있는 음료수가 적당합니다. 안그러면~ 저처럼 흘려요~ ㅋ


스티어링 휠 좌측에는 뚜껑이 달린 수납공간이 있는데요, 전 지갑을 넣고 다닙니다.
지갑을 넣고 다니기에는 딱 좋은데요, 동전을 넣으면 거친노면에서 달그락 거릴수가 있으니 동전은 다른곳에 수납을~~


센터페시아 하단을보면 똑딱이 디카, 또는 휴대폰을 수납할 수 있는 공간이 있습니다.
이곳은 바닥이 고무로 처리되어있어서 동전을 넣어도 달그락소리가 상대적으로 덜합니다. 물론 도어트림의 손잡이도 고무처리되어있어서 수납이 가능하지만, 문을 여닫을 때 동전이 흩어질 수 있으니, 동전수납은 이곳을 이용하는것이 좋습니다.
전 동전을 넣고 그 위에다가 휴대폰을 넣고 다니는데, 중간에 빠진적은 없습니다.



기어레버의 바로 뒷쪽에는 두 개의 컵홀더와 라이터가 있는데요, 센터페시아에 파워아울렛이 없어서 네비게이션을 컵홀더 앞에있는 파워아울렛을 사용하는데요, 네비게이션의 줄이 나와있어서 약간 거슬립니다. 개인적으로 차량에 선이 나와있는걸 엄청 싫어하는데, 이 부분은 조금 아쉽습니다.
하지만, 원래 거치식 네비게이션은 충돌했을 때의 안전에 심각한 문제를 초래할 수도 있기 때문에 원칙적으로는 달지 않는것이 좋은데요, 그래도 우리나라 자동차 문화에서 네비게이션은 매립형보다 거치식을 더 많이 장착하고 있다는 점이~~ 암튼, 파워아울렛은 대쉬보드의 어딘가에 하나쯤 더 있었으면 하는 아쉬움이 있습니다.


전 휴대폰 배터리와 재떨이등을 넣어서 다니는데요, 커피를 마실 때는 휴대폰 배터리를 빼고 앞쪽에 컵을 넣고 마십니다~
제가 차에서 음료수를 많이 마시기 때문에 (그냥 여행다닐 때, 음료수 사고, 용변이 급하지 않으면 중간에 잘 안쉬거든요 ㅡㅡ;;)


운전석 헤드룸에는 선글라스 케이스가 있습니다.
뭐... 이건 평범합니다~ 요즘엔 다 있는거 아닌가요? ㅋ


개인적으로 상단의 수납공간 안쪽에 파워아울렛이 있다면 얼마나 좋을까? 하고 생각했습니다. 그렇다면 이 수납공간을 더 다양하게 사용할 수 있을텐데요~ 크기도 적당하고, 뭔가를 넣고 다닌다면 분명히 편안할 공간인데요, 전 비워놓고 다닙니다.
더 타고다니다보면 효율성에 대해서 찾겠죠? ^^
(누구 이 수납공간을 효과적으로 사용하시는 분이 계시면 알려주세요~)


글로브박스는 조수석에 사람이 앉아있어도 전부 열립니다. 개구부가 크지 않은것은 아닌데요, 크게 만들어 놓고 사람이 앉으면 열지도 못하는 것보다는 더 나은점도 있고, 조수석에 사람이 없다면 넓게 열리는게 더 좋은것이겠죠?
개인적으로는 만족하고 있습니다. 네비게이션을 넣어놓고 다니거든요~ ㅎㅎ;;


조수석 레그룸에는 조그만 공간이 있습니다. 서류를 넣어두는 공간인데요
엄청나게 많은양을 수납할수는 없지만, 공책이라면 몇 권을 넣어도 될만한 공간이 나옵니다.
개인적으로 가장 만족을 하고 있는데요, A4용지를 가지고 다니거나, 서류등을 가지고 다닐 때(저의 경우에는 주로 보도자료) 이곳에 넣어놓으면 구겨지지 않고 좋아요~



공간의 넓이는 휴대폰을 넣어도 쏙 들어갈정도입니다.



제가 파워아울렛과 더불어 가장 아쉬워 하는 부분입니다.
콘솔박스의 크기가 작아서 활용성이 크지 않다는 점인데요, 스포티한 실내에 걸맞는 디자인이긴 하지만, 약간은 투박해도 커다란 공간을 운전자에게 주는것은 어떨까? 하는 생각입니다.

이런 부분은 혼다나 토요타가 정말 잘하고 있는데요... 국내에서는 현대/기아차량의 최대 장점으로 느껴지기도 합니다.



다양한 수납공간으로 라세티 프리미어는 꽤나 활용성이 좋은 실내공간을 가지고 있습니다.
하지만, 개발부터 글로벌 차량을 목적으로 개발된 차량이기 때문에 우리나라에 최적화된 차량과의 비교에서는 아무래도 활용성이라는 측면에서는 부족한 부분이 느껴지기도 합니다.
기준을 어떻게 두느냐에 따라서 단점이 장점이 될 수도... 장점이 단점이 될 수도 있는데요...
제 개인적으로 준중형급의 차량은 혼다 시빅이 1등, 라세티프리미어가 2등... 으로 꼽고 있습니다. 두 차량모두 운전자중심의 차량이라는게 특징이라면 특징이라고 볼 수 있는데요.

실내공간의 활용성에 있어서 라세티 프리미어는 독일차인 골프보다는 훨씬 낫지만, 미국형 차량인 시빅에는 부족한것도 느껴지는데요.
우리나라가 이제는 유럽형 차량을 선호한다고 해도, 사실 실용성에 있어서는 미국형 차량이 국내 오너들에게 더 잘맞는 것 같습니다.




개인적인 생각이지만, 시보레로 바뀌고 해외 수출물량이 줄어들고 국내 내수 물량이 대폭 늘어나게 된다면, 한국 오너에 최적화 된 한국형 크루즈의 트림 탄생도 한번 기대해 봐도 되지 않을까요?  ^^;;;

카앤드라이빙의 라세티 프리미어ID 롱텀테스트 이야기

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