푸조의 신형 스포츠 쿠페 RCZ 드디어 발매!!
푸조의 신형 스포츠 쿠페인 RCZ가 드디어 예약 접수를 개시 했습니다.
아시아에서는 처음으로 일본에서부터 판매를 시작하게 되는데요, 국내에도 발매하겠죠?
워낙 멋진 디자인이라서 북경에서 직접 찍은 사진을 다시한 번 올려드립니다.
자세한 내용은 사진 아래로...
그럼 RCZ에 대해서 ...
디자인을 고집한 스포츠쿠페
RCZ는 2007년 프랑크푸르트 모터쇼에서 컨셉카 308RCZ로 첫 선을 보였으며 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서 월드 프리미어 되었습니다. 딱 2년만에 컨셉카에서 양산차로 변신을 한 것이죠
2+2의 시트가 적용된 RCZ의 보디 사이즈는 전체 길이가 4287mm 전체 폭 1845mm 그리고 전체 높이가 1359mm이며 휠 베이스는 2612mm 입니다
컨셉카 당시의 유려한 곡선을 거의 그대로 가지고 양산형 모델로 태어났는데요, 익스테리어는 루프와 리어 윈도우에 두 개의 불룩 튀어나온 곳이 있는 "더블 버블 루프"가 특징입니다. 앞 뒤 휀더도 둥글고 크게 만들어져 스포티한 감각을 강조했고, 표준으로 적용되는 액티브 리어 스포일러는 속도에 따라 2단계 각도를 자동으로 조절하는 구조를 지닙니다.
인테리어는 부드러운 감촉으로 어필하게 되는 소재등을 사용했고 특히 신소재인 '푸조테크노탭'을 대쉬보드에 채용했다고 합니다.
미터패널의 주위는 크롬링을 둘러서 스포티함을 강조하는것은 당연한 것이겠죠?
양산차량에는 6단 수동 변속기도 라인업 되었는데요 일본에서는 자동변속기와 수동변속기 모두 판매를 한다고 합니다. 1.6리터의 직렬 4기통의 트윈 스크롤 터보 모델이 올라가는데 자동변속기 모델이는 156마력으로 설정된 엔진이 수동 모델에는 200마력으로 설정된 하이파워 모델이 준비된다니... 200마력의 수동모델의 푸조라...
운전감은 푸조만이 가진 유연한 승차감과 다이나믹한 핸들링을 양립했다고 발표했는데, 이것은 직접 타봐야 아는 것이니... 대충 넘어가죠~ 타이어는 자동변속기 모델이 235/45/18 수동변속기모델이 235/40/19가 됩니다.
일본에서의 판매 가격은 자동 399만엔 수동 423만엔이며 7월부터 고객에게 인도될 예정입니다.
국내에 들여온다면 자동만 들여올까요? 아님 수동도?
사실, 국내 소비시장이 차가 좋으면 잘 팔리는 시장이 아니기 때문에 푸조라는 앰블럼과 AS비용이 엄청난 부담인것을 감안한다면 자동변속기 기준으로 4천만원 이하가 되어야 판매가 될 것 같은데... 156마력이라는 허약한엔진(지금 쏘나타의 출력을 보세요 ㅋ)이 과연 소비자들에게 어필할 수 있을지도 궁금합니다
사실 200마력 + 자동변속기 = 일반 오너들 , 수동변속기 + 200마력 = 매니아들 둘 다 4천만원 이하 = 푸조
대충 이렇게 되어야 판매가 될 것으로 예상되는데요...
RCZ... 스타일링은 정말 멋진데... 국내 소비시장에서는 과연 어떤 평가를 받게될 지 궁금하기만 합니다.
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오 ㅋㅋ
예쁘네요
푸조의 활약을 기대해 봅니다.
어짜피 매니악한 시장을 공략하는 것이니
"2,000cc + 수동 <= 4000 만원"
정도가 어떨지 싶네요..
206RC 는 얼마에 팔았었는지 모르겠으나 가격과 판매수량에서 참고할만 하겠군요..
디자인은 매니악과 완전 별개인데.. 푸조는 어차피 메이저는 아니니까요~~ 저도 한표던집니다 ㅋ
푸조가 4000대라고여.??
잘모르시는듯 푸조 308cc도 5000천 중반입니다..
3
그리고 308rcz는 유럽에서 모델에따라 다르지만
아우디TT보다 비싸거나 조금 싼 모델이 포진되어 있습니다.
한마디로 200마력모델은 아우디 TT보다비싼 가격에 유럽에서 판매하고 있습니다.
허나 아우디 TT국내판매가격은 6000만원 이상...!
!
308rcz가 4000만원 대라는 건 말도 안되는가격입니다..
물론 푸조 지사가 한국에 없고 한불모터스가 수입해서 팔기는 하지만..
솔직히 아우디처럼 6000만원대에 받아먹어도 할말 없습니다..
유럽에선 TT보다 비싼데 한국에서 더싸야 된다는 이유가 있을까요.?
그렇게 된다면 분명히 안팔리겠지요... ^^;;;
사실, 브랜드 네이밍이나 밸류란게 필요없다면 얼마나 받는지는 별 상관이 없겠죠...
하지만, 적어도 국내에서는 잘 모르겠습니다. 푸조 앰블럼을 달고서 과연 아우디보다 더 높은 가격을 받아도 살만한 사람들이 많을런지요...
뭐 국내시장일뿐이겠죠.ㅋ
한국은 수입차시장도 아주좁은데
차를살떄 좀 특이한경향이있는 나라같습니다..
그러니까 원래 착ㅄ보다 한국에선 비싸도 팔리니까 더비싸게 판다고 담당자들이그러더군요..
솔직히 아우디TT 6천만원대이면 정말 미친가격이라 생각하는데.
근데 문제는 그래도 잘팔린다는거.ㅋㅋ
이 차도 수동으로 나온다면 206RC 처럼
우리나라에선 정말 레어한 차량이 될거 같습니다.
게다가 가격까지 비싸다면 푸조 브랜드 달고 우리나라에선
많이 팔리지는 않겠지요?^^
아무래도 패션카의 개념을 강화 시켜서 자동변속기 모델이 들어오지 않을까요?
그럼 제가 4900드릴테니 10대만 사오시겠어요?
그렇게 10대 사서 수출해도..이거 장사 되겠는데요?
4000에 사다 줄 수 있으면 저한테 10대 파세요 ㅋ
옵션수정없이 들어온다면 5500~6000 이상 가야할듯합니다.
카앤드라이빙의 필자는 푸조 308rcz가 4000만원대라고 단정한게 아니고 4000만원대 정도 들어와야 우리나라에서 경쟁력이 있다고 말하신거 같은데..몇몇분들은 그게 4000천만원대이면 자기한테 팔라는둥..이상한 소리들을 하시네요..ㅎ
본문의 맥락을 다시 한번 짚어보세요~~ㅎㅎ 4000만원대에 들어오는게 아니고 그렇게 들어와야 경쟁력이 생긴다~~ㅎ
본문 읽고 댓글을 주욱 읽어보다가
몇몇 분들 말씀에 한마디 하려 했더니 먼저 다셨네요.
지적하기 전에 글을 잘 읽어 보세요.
제가 보기에도 브랜드 이미지 및 AS의 문제가 차의 가격을 높게 잡기 힘들다는 말로만 보이는데 왜들 그렇게 비꼬시는지??
그러게요.
제가 한 마디 할려는데 먼저 댓글 다셨군요.
영어를 너무 강조하니 국어실력이 갈수록 줄어드나봐요...
댓글을 달려면 본문을 잘 읽고 다시길...
본문을 쓴 필자는 푸조의 차량이 4천만원대 정도는 되야 우리나라에서 경쟁력이 생긴다는 말이지요.
우리나라에서 푸조의 브렌드가치가 높지 않기 때문에 그런 것 같습니다.
개인적으로 수입차로서 수동 모델을 팔았던 푸조를 높게 보는 사람인데 이 모델도 수동이 들어오면 참 좋겠네요 ㅋ
(원래 207rc는 수동밖에 없었나요? ㅡㅡ; ㅋ 헷갈리네요; ㅎ)
암튼 수동은 멸시(?)받는 이상한 나라.....; 수동은 최하 모델이며 판매량도 미미한 나라 ㅠ_ㅜ
프랑스차종은 디자인 너무개성적이라 별로엿는대 이번 스포츠쿠페는RCZ는디자인등잘나왓고 가격이궁금
솔직히 제 개인적인 관점에서도 필자와 같은 생각인데요
우리나라서 푸조 브랜드로는 4000대 이상으로 출시되면 출시되었다는 자체에 의미부여가 될듯~
그럼 또 하나의 레어템이 되겠군요~
3천만원초반의 가격에 훌륭한 수동 핫해치였던 207rc의 처참한 결과를 기억해본다면..
수동모델 들어올 확률은 거의 제로에 가깝다고 봐야겠네요..
세계에서 자동변속기 비율이 가장 높은 나라가 아닐지..
참... 안타깝네요.. 그리고 참... 이상한 나라....
캐앤드라이빙이라는 블로그를 운영하시는 필자분께서
네티즌에게 신속, 유익한 정보를 제공하기 위해 시간투자를 통한 노력을 해주시는데...
포스팅에 대한 감사함은 모르고 그냥 키보드에 뚜드리는데로 쓰시는 무뇌충개티즌은 없기를 바랍니다.
개념좀!!!
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개인적으로 하드탑이 나오면 좋겠다는 생각이 드는군요
마력은 200 + 오토 가격은 4500정도
하드탑이면 5000정도가 가격대 성능비일 것 같군요.
디자인은 정말 굿인듯!
잘보고 갑니다. 카앤드라이빙 파이팅!
정보 제공해주시는 블로거분에게야 감사하지만 그렇다고 정보 수용자 입장에서 무조건 의견에 따라야한다는 생각을 가지신것은 아니시죠? 좋은 정보를 얻고 그 정보에대한 다양한 의견 얻을 수 있는 것이 블로그라고 생각하니까요~ 악의성댓글과 같은 행동은 질타받는 것이 당연하다고 생각되지만 타인에게 무뇌충개티즌 운운하며 지적질 하는 태도도 그리 좋아보이지는 않네요~
좋은글 올려주신 필자분에게는 이런글 보여드려 죄송합니다
비꼬는글에 -_- 다열질이라 흥분했었네요.
앞으로 주의하도록 하겠습니다.
반성중!
본문의 문맥도 모르고 악플 다는 사람은 이해가 안갑니다.
비판을 해도 문맥을 보고 댓글을 써야 하는데...
아무튼,
푸조의 브렌드 가치는 우리나라에서 분명 높지 않기 때문에 수입업체에서는 계산기 두드리기 바쁠겁니다.
그리고, 매니아 대상 아니면 수동은 거의 안팔리는 나라가 우리나라죠.
우리나라 사람들은 참 특이한 자동차 선호가 있죠.
대형차를 좋아하죠. 그것도 세단 아니면 고급으로 안보죠.
그리고 수동 보다는 자동을 아주 많이 선호하죠.
그리고 옵션(편의사양) 많이 따집니다.
그리고 자동차 색상이 비슷합니다.
등등인데, 남에게 보여준다는 개념이 강해서 그런 것 같아요.
이렇게 볼 때, 극소수의 매니아(이런 분들은 수동을 원하겠죠) 빼고는 푸조 가격대를 보면서 브렌드가치를 분명 고려해서 선택할 겁니다. 그렇게 될 때 5천만원대면 선택의 폭이 넓어지죠... 이런 것이 문제겠기에 푸조 수입업체는 머리가 많이 아플 것 같다는 생각이 드네요.
키키 일단 "까고보자!!"라는 생각으로 댓글을 다신 분들이 계신반면
그 댓글을 다시 공격하는 댓글도 보이네요. 역시 댓글 놀이는 재미나요 ^^;
그나저나 푸조의 날카로운 핸들링은 익히 알고 있어 푸조에 대한 개인적인 인식은 좋습니다만,
국내에서의 인지도 등으로 보았을때 1.6 스포츠형 자동차에 5~6천 정도의 가격이라면...
정말 매니아가 아니면 구입하기 힘들어 질것 같은 생각입니다.
저도 쥔장님처럼 "200마력 + 자동 = 4천만원대" 최고의 선택일듯하지만 현실적으로는 어려울 듯 하니...
"150마력 + 자동 = 4천만원대"라면 핸들링과 정말 멋드러진 디자인의 힘으로 상당히 만족스러운 판매가 이루어지지 않을까 생각해 봅니다.
저도 어쩌면 빚을 내서 지를지도...
근데 솔직히 상식적으로 4천 이하에 나오는건 불가능해 보이는데.
그냥 기자님이 "푸조사는넘은 병신" 이이야기 하기위해서 가격 적어놓으신듯.
그런것 아닌데요~ 제 주위에도 푸조 타고 계셨거나 계시는 분들도 여러분 계십니다.
하지만, 푸조의 숙제는 다른 몇 몇 메이커와 동일하게 국내에서의 브랜드 인지도를 끌어 올리는데 있다고 생각합니다.
참고로 CTS의 경우에는 일본에서 5190만엔 하는 3.0럭셔리를 국내에서 5천만원도 되지 않는 가격에 판매하고 있으며, 3.0프리미엄의 경우에도 일본에서 548만엔인데 국내에서 5천만원 중반대에 포진하고 있습니다.
웨건은 더 싼 가격에 국내에 공급하고 있으며 3.6 모델도 일본에서는 666만엔에 판매를 하고 있습니다.
물론, GM과 푸조의 가격정책은 다르겠지만, 자동 399만엔이라면 곰곰히 생각해봐야 할 문제로 보입니다.
잘팔기위해선 그래야 한다는거지..
다들 왜이러십니까..
다들 예상하시는 가격대로 내놓을테지만.
그러면 잘 안팔리겠죠..
당연한것을. 왜 죽자고 달려드는 건지.
아무래도 308cc hdi 모델과 비슷한 가격대가 형성될거 같습니다.
푸조가 야심차게 준비한 모델인데 308CC 보다 1000만원이상 싸다면 솔직히 308cc를 누가 사겠습니까ㅋ전부 rcz로가죠
비슷한가격대로 오픈카를 선택한다면 308cc로 세련된 쿠페모델을 원한다면 RCZ로 소비자의 선택을 기다리지않을까요
국내에는 10월경 rcz 1.6 엔트리급(터보200마력 X ) 엔진모델만 들어온다고합니다. 물론 추후에 반응보고 다른모델이들어올지는 모르겠지만....제가볼땐 RCZ는 푸조 인지도 때문에 차가격에 큰영향을 미치지않을거라고 봅니다.
제가 궁금한건 FR이냐 FF이냐 인데.....FR이라면 정말매력적일거같은데 왠지 푸조라서 FF일듯하네요.