10%도 아니고 30%나요?
완전히 작정했네요.

토요타가 관세, 환율, 그리고 리콜로 본진털이 실패하니까
전세계 시장에서 전면전 하겠다 이거네요.
그런데 토요타에겐 R&D가 발목잡는 요인인데 현대기아에겐 R&D가 오히려 무기구요,
뭣보다 싼 차 비싸게 파는 건 쉽지만 비싼 차 싸게 만들어 팔기란 어려운 법이라
아무래도 토요타가 힘들겠어요 ㅋㅋㅋ

당장 시판 국산차만 놓고 보면 현대가 싫은데 기업입장에서는 돈벌이에 최적의 노선을 잘타고 가고있는 것 같군요.. 소비자가 요구하지도 않는 품질을 제공하는것은 돈안되는 짓이고 그렇게 모은돈으로 소비자가 요구하는 스펙을 집중적으로 올린다.. 눈에보이는 결과가 중요하고 그걸 얻기위해 안보이는 손해가 생기더라도 비용을 낮출 수 있다면 상관없다라는..

왠지 예전 혼다와 야마하사의 오토바이 전쟁이 생각납니다..

미국국민만 좋겠네요..

일단은 반가운 소식이네요.

도요타도 이미 1,2차 벤더를 쥐어짜는걸로 유명한데요.(현대가 벤치마킹후 더 발전 시킨듯)

본문에서처럼 부품체제나 유통망 혁신등의 방법으로 30%나 가능할지 의문이기 합니다만
국내에서는 현기차나 지엠 르노보다는 더 좋은 선택이 될듯 하네요.

제발 우리나라 본진공략 제대로 해주길 기원해봅니다.

현대 이제 어떡하나..계속 차값 올려 자국민들 돈 좀 더 빨아 먹으려던 계획에 큰 차질이 생겼네요.ㅋㅋㅋ
그래도 올리려나? 올리겠죠? 그래도 사니까.^^

그 30%를 글로벌에서 다 적용할 필요도 없죠...
한국시장에서 30% 가격 인하하면 현대의 자금줄이 흔들리고 적자 간신히 면하고 있는 해외 시장에서 힘도 못쓸테니까요....

토요타의 소형차, 경차 라인만 국내에서 시판되어도 현기차 타격 클텐데요. 본네트에 줄 몇 개 더 그어놓고(YF) 차값 미친듯이 올릴 때가 아닌 것 같은데 언제 정신차릴지...

대략 1천만원씩은 빠지겠군요.
현재가로 치자면
프리우스 3790->2653
캠리 3490->2443
캠리 하이브리드 4590->3213
RAV4 2WD 3210->2247
RAV4 4WD 3490->2443
괜찮은데요?ㅋㅋㅋ

솔직히 내수 현대차보면 소나타기 2000천만원이 적정하다고 보는 풀옵션해도 아반데HD풀옵션하면 라세티 프리미어ID중간에서 풀옵션 뽑는다던데 외제차야 세금이 반이라치지만 내수는 아니다싶을정도로 가격이 높지요

30%라.. 그게 가능할지... 도저히 상상이 안가는... 그저 희망사항이 아닐까 생각이 듭니다.
원가 싸움이란게 0.01%도 큰건데.. 어떻게 줄인다는건지... 그럼 그동안은 30%만큼은 방만하게 운영했단건지... 도요타가 하면 혼다도 하고 닛산도 대충 따라하고, 현대 기아도 따라는 하겠지만.
독일차나 미국차도 할수 있을까요? 공멸하는 짓이 아닐까.. 싶기도 하고...

30% 가격 인하라면 하청-협력업체-종업원들은 죽어난다는 얘기지요. 하이브리드의 경우라면 양산화-기술적 측면에서 가격인하가 용이할 것이고, 일반 엔진 차종이라면 중국제 부품의 비중을 늘릴 것이고 비정규직의 비중을 더 늘리고 라인업을 간소화하는 등의 노력을 할 것 입니다. 환율이 도와줘야 하는 부분도 있겠군요. 여튼 도요타가 이런 식으로 도발해 버리면 현대-기아차는 더 치열해질 것... 현대-기아차의 생산은 점차 한국을 떠날 가능성이 커지는.

부품원가이야기-따져야 산다 라는 책을 참고하시면 도움이 될 것으로 사료됩니다.고맙습니다.