고객의 요구를 반영해 업그레이드 된 2011 YF쏘나타 - 뭐가 달라졌니?
운전석과 조수석의 시트에 히팅&통풍 기능을 갖췄습니다 이게바로 액티브에코 버튼!!
지난해 등장한 새로운 쏘나타인 YF쏘나타가 상품성을 높인 2011년형 모델이 선보였습니다.
개인적으로 YF쏘나타가 처음 나왔을때부터 이번 쏘나타는 디자인에 관해서는 호불호가 대단할 것이라고 생각했었는데요, 예상대로 출시 이후에 네티즌들로 부터... 그리고 제 주변 지인들과의 대화에서도 쏘나타의 디자인에 대해서는 정말 극단적인 평가가 나타났습니다.
제 개인적인 생각을 말씀드리면, 처음에는 사실 적응이 힘든 디자인이라고 생각 했습니다.
제 눈에 트랜드를 따라가지 못한다고 생각했을정도로 파격적인 디자인이라고 느꼈으며, 현재의 만족스러운 디자인이라기 보다는 시간이 지나야 재평가를 받을 수 있을 것이라고 생각했었습니다.
실내는 대체적으로 만족스러웠지만, 몇 가지 옵션사양이나 차량의 기본성향이 기존의 패밀리 세단이었던 "쏘나타"의 이미지와는 조금 다른 것들이 보여서 개선된 모델에서는 과연 고객들의 요구를 어떻게 적용시킬지가 제 나름의 최대 관심사였습니다.
차가 나오면 그 다음해 모델에 대한 요구사항부터 찾아내는 직업병을 가진덕에 더 자세하게 살펴볼 수도 있었지만... 그래도 체크할 것이 많다는 것은 그만큼 피곤하다는 반증도 ㅡ_ㅡ;;;;;;;
그럼, 업그레이드 된 YF쏘나타를 알아보겠습니다.
전 새로운 YF쏘나타를 양양의 오토캠핑장에서 만났습니다.
보통 새로운 차량을 바라볼 때는 새롭게 적용된 기술이나 패키징에 대한 설명을 들으면서 실제로 그 기술이 적용된 기능에 대해서 전부다 작동을 해보면서 평가를 내리는것이 가장 쉽고 자세한 평가가 됩니다.
예를들면, 액티브 에코 같은 기술은 회사 직원에게 이야기를 들으면 무조껀 좋다고 할 수 밖에 없겠죠..(당연하지 않나요? 회사에서 월급을 받고 사는데, 우리회사에서 이번에 이 기술이 나왔는데, 별로 좋지도 않아요... 그냥 좋다고좀 써줘요 라고 썼다간 당장 모가지...)
"액티브 에코는 특별히 연비운전을 하지 않고, 아무렇게나 운전해도 연비가 올라가는 기술입니다!!~"
하지만, 시승자의 입장에서는... "어~ 그래? 그럼 실제로 도로에서 똑같은 구간을 똑같은 운전방식으로 액티브 에코를 켜고, 끄고 운전을 해보면서 진짜 연비가 좋아지는지 체크해볼께" 라고 속마음을 갖는것이 진짜 객관적인 시승자의 자세라고 생각됩니다.
똑같이 운전하지 않으면서 내리는 평가(연비를 비롯한 자동차의 주행에 관련된 모든것)나 감각에만 의존한 감상문적인 시승기도 물론 필요하겠지만, 모든 내용은 객관적인 근거가 있어야 하잖아요~~ ^^;;;
그럼 어떤게 새로워졌는지 알아볼께요.
1. YF쏘나타에는 와인컬러 시스템으로 인테리어를 업그레이드 했다고 합니다.
레드 와인 컬러로 만들어진 시트와 함께 도어 트림의 패널에도 와인컬러를 적용했어요.
2. 통풍시트의 적용이 되었다고 합니다 통풍시트 버튼은 2단계로 조절이 가능합니다.
3.액티브 에코 시스템... 최초로 적용된 작년의 쏘렌토R이후로 꾸준히 적용 차량을 늘려가고 있는 시스템인데요
액티브 에코 시스템은 적극적으로 차량의 주행환경을 바꿔서 연비를 올려준다는 기술입니다.
4. 속도감응형 전동식 파워 스티어링... 이건 연비 개선을 위해 요즘은 대부분의 차량이 적용됩니다.
예전에는 급조향시 스티어링휠이 순간적으로 무거워지는 느낌을 받았는데요, 어떻게 변했을까요?
5. 수동식 텔레스코픽의 적용... 이건 자동이건 수동이건 무조껀 환영합니다.
6. 헤드레스트 내부 재질을 경질 -> 연질로 개선 그리고 항균 소재를 적용했다고 합니다.
그리고 이외에도 공개자료에는 나와있지 않은 몇가지가 바뀌었을텐데요... 이전 모델보다 소비자의 요구를 얼마나 반영했는지가 상품성 개선 모델의 핵심 체크 포인트입니다.
실제로 몇일동안 시승을 하면서 꼼꼼하게 체크를 해야 정말 제대로 알 수 있지만, 오토캠핑장에서 고객을 위한 시승차량 운용시 이런 모든것들을 파악하기에는 다소 부족한 여건상의 문제들이 있었습니다.
그래도, 제 나름의 방식으로 체크한 진짜 정보를 기대해주세요~ ㅋ
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제일 중요한 가격은요?
가격이 그대로고 본문처럼 빼기없이 더하기만 있다면 정말 좋아진건데
하핫!! 일단 현대에서는 기본적으로 약간 올리고 많이 넣었다는 입장입니다. 저도 시승했던 차량의 제원에 대해서 찾아보고 있는 중입니다. 올초 시승했던 모델은 카다로그상에 나와있는 옵션과는 차이가 좀 있는 프라임 모델이었는데, 이번에 시승한 모델은 와인컬러가 내장재로 사용된 모델이라서요~ ^^;;;
가격은 트림별로 다르겠지만 그래도 2000~3000사이니까
연비나 사양을 고려해봤을때 경제적인 편이라고 생각하네요 ㅋㅋㅋ
성능에 관한 부분은 역시 없군요.
인테리어, 편의 장비, ... 개선하기 쉽고 눈에 확 들어오지만 차의 본질과는 거리가 먼 그런 것들.
엔진이나 변속기, 하다 못해 차체 개선이라도. 이미 그건 다 이뤘다고 생각하는 건가요 ?
하긴 현대차에 뭘 바라는 게 죄일지도 모르겠다는 생각이 드네요.
아무래도 지난해 데뷔할 때 초점이 성능쪽으로 맞춰졌었기 때문에 이번에는 상품성을 개선하는 쪽으로의 변화를 준 것 같습니다~ 형님 잘 지내시죠? ㅋ
나온지 얼마 됐다고 첫 F/L에 파워트레인에 변화를 줍니까? 1년에 한번씩 파워트레인이 변하면 막판에는 슈퍼카가 되겠네요. 패밀리 중형 세단으로써 아쉬웠던 부분들을 대거 보강했다가 초점인듯한데, 10대들 같은 삐딱한 시선 아쉽네요.
통풍시트는 환영할 만하네요.
최고의 환영 아이템은 텔레스코픽!! 이라고 생각됩니다!!
전에 YF에서 냉각수가 새나와서 페달쪽에 흥건히 젖었던데 그게 GDI인가 ㅋ 그리고 파노라마선루프 유리 깨지는 사건도 있고 전기합선때문에 화재사건도 있고 변속충격이랑 그런것만 손좀 봐주면 되겟네요 ㅋ
그나저나 165마력이고 무게도 엄청 가벼운데 제로백이 10초대인건 문제가 되지 않나요? 뭐 패밀리세단이라 별 상관은 없겠지만요 ;;;
2011 모델은 그동안의 오류들에 대해서도 상당히 많은 개선이 이루어졌을 것으로 생각됩니다.
고객의 요구를 반영해서 개선이 이루어진것은 저~~ㄴ~~ 혀 아니구요 단지 케이오때문에 판매량이 죽을써서 그런겁니다. 케이오만 아니었다면 지금쯤 있던기능도 슬그머니 빼버리는 일단계 원가절감 들어갈 단계였는데 아까비.