신형 아반떼 MD 시승 프리뷰
국내에서 준중형이라는 세그먼트에서는 1위가 당연하게 생각되는 차량.
우스개 소리로 현대에서 아반떼라는 이름만 붙이면 거지같이 만들어도 무조건 많이 팔린다는 아반떼가 언론의 호화로운 찬사속에 새로운 모습을 공개 했습니다.
모습만 공개한 것이 아니라 시승기까지도 함께 공개되면서 연일 여론을 뜨겁게 달구고 있는데요, 저는 양양의 오토캠핑장에서 신형 아반떼인 아반떼MD를 만나고 왔습니다.
양양에서는 시승을 불가능한 상황이었고, 시동을 켜는것 조차 허락되지 않았지만, 저는 운좋게 시동이 켜있을 때 잠시 촬영할 기회를 얻어서 시동켜는 모습을 영상으로도 담았습니다.
상위 그레이드 모델이라서 카다로그에 있는 옵션은 거의 다 적용된 모델이었습니다.
차량을 보기만한 것이라서 사실 질감이나 쓰임새등에 대한 이야기를 위주로 할텐데요...
운전을 해보지 않고, 실내에서 본 모습만 봤을때는 정말 상품성이 높은 차량이라고 생각이 됩니다.
제 경우에는 주행거리가 워낙 많아서 연비에도 상당히 신경을 쓰는데요, 사실 수동모델의 최하위 그레이드가 도대체 어떻게 생겼는지가 가장 궁금하기도 했습니다.
그럼 간단하게 아반떼MD에 대해서 함께 살펴보겠습니다.
외모는 부산모터쇼에서 전시된 모습을 바라봤을때와 다르지 않습니다.
처음부터 이 모양을 이뿌다고 하는 분도 계셨고, 이상하다는 분들도 있었습니다.
저는 약간 고지식한지 일정기간의 적응을 필요로 하는 디자인으로 생각되는데요, 사실 디자인적 취향이라는것은 사람을 봐도 미인의 기준이 다른것이니 이부분은 독자분들도 나름대로 알아서 생각하시기 바랍니다.
준중형차량의 상품성이라고 하면, 얼마나 중형차와 가깝게 쫒아갔느냐가 가장 중요한 것 같습니다.
준중형은 준중형의 한계가 있지만, 프리미엄 컴팩트 세단이나 프리미엄 준중형 세단이라는 장르가 없는 국내에서는 그 한계성 안에서 더 윗급인 중형차량과 비교했을때 얼마나 편의장비나 실용공간 사용감을 쫒아갔느냐가 가장 중요한 요소중 하나이며 이 관점에서 봤을때의 신형 아반떼인 MD는 상품성이 훌륭한 차량이라고 평가하고 싶습니다.
전체적인 실내 레이아웃은 기아 포르테와는 차원이 다른 사용감을 주고 있습니다.
제가 롱텀 테스트를 했던 라세티 프리미어의 앞좌석과 비교해도 수납공간과 네비게이션의 장착 그리고 스타트 버튼에서는 아반떼의 압승으로 보입니다.
시트포지션과 시트의 착좌감 그리고 스티어링휠의 그립감은 라세티프리미어의 우세가 느껴지며 전체적인 실내 레이아웃은 두 차량의 디자인 언어는 다르지만 역동성을 모티브로 했다는 점에서는 비슷한 느낌이 들기도 합니다.
그리고 히팅시트와 공조편의성은 두 차량모두 훌륭합니다.
이전의 아반떼는 야간에 실내계기판을 비롯한 불빛때문에 정말 피곤한 날에는 눈이 아파서 운전하기가 힘이들 정도였는데, 이번 모델은 얼마나 개선되었는지도 숙제입니다.
앞좌석과 뒷좌석에 모두 8개의 컵홀더가 있습니다.
실용적인 측면을 엿볼수 있는 배려인데요, 쏘나타는 뒷좌석 도어에 컵홀더가 없음을 생각한다면 신형 아반떼는 형님인 쏘나타에게 한 가지 숙제를 준 것이라는 생각도 듭니다.
뒷좌석은 만족스럽습니다.
준중형의 뒷좌석이야 뻔하다고 생각되지만 뒷좌석 바닥면을 보시면 센터터널 때문에 좌우 이동이 불편함을 느낄수 없도록 제작 되었습니다.
도어 디자인은 평범합니다.
앞좌석 도어는 상당히 쓰임새있게 잘 만든 것으로 보입니다. 컵홀더도 마련되어 있고 수납공간이나 버튼의 조작감도 괜찮습니다.
시인성 좋은 계기판은 물론 이번 아반떼의 자랑꺼리라고 생각됩니다.
야간에 눈이 부시지 않을지는 시승을 해보면 알겠죠?
틸팅(위아래로 움직임이 가능)과 텔레스코픽(앞뒤로 움직임이 가능)이 되는 스티어링휠은 기존 현대자동차를 생각한다면 백만점을 줘도 모자람이 없습니다.
기어레버의 위치를 보면 컵홀더에 컵을 넣어도 수동 조작이 가능한 것도 매력적으로 보입니다.
컵을 넣으면 수동조작을 포기해야 하는 차량들도 많거든요...
기어레버는 평범하죠?
커다란 모드 버튼과 커다란 다이얼은 제가 좋아하는 실용적인 셋팅입니다.
자동차는 움직이는 것인데 이런 버튼들이 작다면 전방에서 눈을 떼는 시간이 길어지고 안전에도 좋지 않을 수 있습니다.
하지만 디자인을 배려한 비상등 스위치는 손에 닿기 편하고 커다랗게 마련되어 있어야 더 좋을텐데요~
그리고 모든 버튼류나 다이얼의 조작감은 괜찮은편 입니다. 아니 준중형급에 이만하면 훌륭하다는 생각도 들어요.
확실히 아반떼는 대박이 예감되는 부분이 많습니다.
이번에 아반떼의 실내 구성을 보면 패널들의 크기와 사용량을 적절히 제한을 한 점이 돋보입니다.
이전에는 우드그레인이면 그거 하나만 떡칠을 해 놓고, 플라스틱 패널이면 플라스틱 패널만 일관성있게 떡칠을 했던 국산차가 더이상 아닙니다.
고광택 블랙패널과 은색 플라스틱 패널 그리고 회색 패널을 적절히 사용해서 특별히 거슬리는 부분이 안보이고 완성도가 높아보입니다.
이 사진에서도 대부분 적절해보입니다 알루미늄 페달은 돋보이기까지 하는데요... 역시 이 사진에서도 아쉬운점은 비상등의 스위치의 크기나 위치가 조금은 더 운전자가 빠르게 누를 수 있도록 해주는 안전상의 세심한 배려가 있었으면 좋겠습니다.
차라리 모드/듀얼 버튼이 비상등이었으면 좋겠습니다.
대신 모드 버튼은 클러스터 이오나이저 글자를 없애고 지금의 비상등 크기에 왼쪽을 늘려서 마련해구요. 듀얼 버튼은 상대적으로 잘 사용하지 않으니 오른쪽에 작게 마련하는것도...
완벽한 좌우 분할도 좋지만 하나쯤은 언밸런스 한것도 매력적으로 느껴지지 않을까요?
시트의 착좌감은 이전의 아반떼에 비교하면 십만배쯤 좋아졌습니다. ㅡ,,ㅡ;;;
사이드 홀딩력도 좋아졌구요... 대신 이전의 아반떼는 안락감에서 상당한 매력이 있었기 때문에 그냥 널널하게 시내주행을 하기에는 이전의 아반떼를 더 좋아하는 분들도 계실꺼라고 생각됩니다.
하지만, 스포츠 드라이빙을 추구하는 분들께는 이번의 MD가 훨씬 좋죠~
평범해보이는 조수석 도어에도 컵홀더와 수납공간 트위터와 스피커까지 다 있어요~
스티어링휠에 마련된 버튼들은 이전의 버튼들과 조작감이나 재질이 동일합니다.
디자인이야 다들 취향이 다르니 모르겠고, 스티어링휠의 감각은... 이질감을 얼마나 없앴느냐가 관건으로 보입니다.
이전의 HD의 스티어링휠의 이질감은 가히 최고였었죠!!
쏘나타와 마찬가지로 액티브에코가 적용되었구요... 이 역시 상품성을 올리는 한 가지 아이템이 될 것으로 보입니다.
아이팟과 USB단자는 기어레버 앞에 있는데 커버가 있어서 깔끔하게 수납이 가능합니다.
조수석 레그룸 왼쪽에 마련된 파워아울렛은 현대의 아이디어가 돋보이는 작품입니다.
이것만큼은 정말 텔레스코픽과 더불어 칭찬을 아끼지 않고 싶습니다.
이게 없다면 약간의 레그룸을 더 확보했겠지만, 요즘처럼 차 앞에 주렁주렁 달고 다니는 시대에 이 위치의 파워아울렛은 라세티프리미어 오너들에게 무한한 부러움을 전달해줄것으로 보입니다.
제가 라세티를 타면서 가장 아쉬웠던 점이 네비게이션 옵션의 부재와 파워아울렛의 위치였거든요.
1.6GDI엔진은 140마력의 힘을 낸다고 합니다만, 아직은 확인 전이예요~
선루프가 장착되어 있구요.
전체적으로 파격적인 외형에 비해 화려하지만 정돈된 실내를 보여주는것이 아반떼의 특징입니다.
까다로운 한국 소비자들의 입맛에 상당히 잘 맞춘 차량으로 보입니다.
일단 주행성이 어떨지가 궁금하기도 한데, 이전의 HD가 그냥 무난하고 편안한 차량이었지만 생각외로 주행성이 좋았다는 것을 생각해본다면 이번에는 살짝 기대가 되기도 합니다.
사실 HD는 제가 지금 시점에서 가장 관심있는 차량입니다.
물론 하위 트림의 수동차량이긴 하지만요... 이전의 산뜻한 주행성과 좋았던 연비를 생각하면 HD보다 개선된 모델이라고 하니 하위트림에서는 가격적인 저항도 별로 없기도 하구요...
실제로 주행을 한다면 어떤 느낌일지도 궁금합니다만... 실내는 언론에서 부풀리는 것처럼 뭐 환상적이다거나 엄청난 고급스러운 재질의 적용... 사실 이런건 아닙니다.
우리는 새 차가 나올때마다 호들갑을 떨면서 아부질하는 언론들을 그동안 쭉 지켜봐왔습니다.
제네시스는 E클래스보다 좋았고, 렉서스GS보다도 훨씬 좋은 차량이었으며 쏘나타는 월드 베스트카인 캠리보다도 훨씬 좋다는 평가들을 쏟아낸걸 본적이 있습니다.
개인적인 관점에서 볼 때 이번 아반떼는 베스트셀링카인 혼다 시빅과 많이 닮았습니다. 그리고 국내에서는 저평가 받고 있지만 라세티 프리미어와 비슷한 점도 상당수 보이기도 합니다. 라세티 프리미어와 시빅역시 닮은점이 많은 차량인데요, 시빅이 미래지향적이고, 라세티 프리미어가 액티브한 실내를 갖추고 있다면 아반떼는 기존에 토요타와 비슷한 방식의 정적인 실내를 많이 탈피하고 동적이고 미래지향적인 시빅과 라프의 중간단계에 있는 느낌입니다.
현재 우리에게 필요한 것들을 갖추고 딱 지금 이 시점에 가장 좋은 상품성을 가진 차량으로 생각됩니다.
아반떼라는 이름을 달았으니 당연히 많이 팔릴것은 확실합니다.
하지만 팔린 이후에 오너들에게 자부심을 주는 차량인지 동호회에서 각종 오류과 고장으로 떠들썩한 차량인지는 또한 현대의 몫으로 남게 될 것입니다.
항상 하는 이야기지만, 이번 아반떼 역시 오너들이 오랫돈안 자부심을 가질 수 있는 차량으로 태어났길 기원합니다.
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역시....이런게 리뷰라고 할만한 글이네요...
그야말로 딱 필요한 말만으로 장단점을 확실하게 설명해주시네요.
'진짜' 아반떼 시승기 기대하겠습니다~ ^^
넵!! 기대해주신만큼 정직한 시승기로 보답하겠습니다.
역시 실내 뽑아내는 재주는 현대가 칭찬해줄만 하죠 ㅎ
카앤드라이빙님 딴지는 아니고 마지막 사진 아래에 HD=>MD 오타 하나 발견이요 ㅎㅎ
사실 HD는 제가 지금 시점에서 ... 이부분이용 ^^
140마력의 GDI엔진을 얼마나 실현해줄수 있을지 기대 만땅입니다~~
하핫!! 오타 지적까지~ 감사합니다!! 정말 꼼꼼하게 읽어주셨꾼요!!! 능력이 된다면 선물을 드리고 싶어요!
리뷰 잘 봤습니다.......아반떼MD 외관은 개인 취향에 따라 호불호가 나뉘는듯 싶습니다~ ~ 저는 개인적으로 좋아하는 편도 아니지만 전작에 비하면 나쁜지도 않은거 같습니다.......신차라는 느낌을 주기엔 충분히 매력적인 모습니다~ ~ ~
실내는 제 눈에는 전체적으로 잘 뽑은거 같습니다........세련되어 보이구요~ ~ ~ 근데, 개인적으로 제일 아쉬운 부위는 센터 콘솔쪽에 있는 공조기입니다.......나름 세련미를 낸거 같은데 저는 별로네요~ ~ ~ 아반떼hd도 젤 맘에
안 들고 아쉬운게 공조기입니다.....이건 머 노래방 버튼 느낌이 나서요~ ~
실내 센터페시아쪽이나 도어트림쪽 은색 부위들은 요즘 유행하는 "피아노 블랙" 색상으로 유광처리하던가 블랙 크롬
색상으로 처리했으면 더 멋져 보일거 같습니다......
전체적으로 엔진, 미션 잘 조합해서 좋은 외관디자인을 입힌 차량인거 같습니다........
다만, 리어 써스펜션이 제가 알기론 '토션빔'인데요~ ~ 음......예전 토션빔보단 개량된 방식이라고는 하나~ ~
아쉽기는 합니다..........
디자인은 저와 비슷한 생각이시네요... 이번에 토션빔이 이슈가 되는듯한데~ 사실 현대의 대응이나 블로거들의 문제제기등에 대한 내용도 읽어 봤는데요... 실질적인것은 '잡아돌려보고, 뒷좌석에 앉아서 노면 안좋은 곳을 타고 다녀보면'알 수 있겠죠~
와! 기다리고 있는데 이렇게 보니 더 떨리네요! 좋은 리뷰 고맙습니다^^
선플이 더 고맙습니다~ ^^;;
즐거운 주말 보내세요
여기에 자주오는거중하나가 자동차잡지와 비슷한 시승기와 여러가지 실험하는거보고 자주오는데 이번 아반데에는 저는 디자인보다는 엔진의 내구성과 하체의 세팅 차체강성과 부식에 중점을 두고보는편인데 이번GDI엔진의 내구성이 심히 굼금해지는 대목인데 언론서는 좋다 빤따스틱하다 언론보다 여기서보는기가 10만배 믿음이 가기 문에 말이 언론이지 현대에서 돈주고 기자들 매수한거 아닐가 할정도도있으니.... 엘란트라이후로 아반데에 토션빔쓴거는 처음 같은데 걱정거리라면 내구성과 녹이 관건이죠 인터넷서 최신현대차가지고 개구리주차하면 문이 제대로 닫히지않고 시간이 지나 원상복구 된다는데 이번 아반데도 차체강성 부식이 걱정
과분한 칭찬 감사합니다~ 제가 생각하는 시승기란.. 작성하는 저는 즐겁게 작성하고, 읽는 독자분들은 차에 관심이 있는분들 아니면 구매선상에서 고민하시는 분들이 많을 것이라고 보고 그 분들을 위한 정보전달을 목적으로 하고 있습니다. ^^;; 즐거운 주말 보내세요
누군가가 아방이는 곤충룩이 아니라고 했는데 동감.
이넘은 그렘린룩이야. 더 못 생겼어.
하하하... 그렘린룩이라는건 누가 만들었을까요? 정말 똑똑한 사람들이 많은것 같아요~ 형님 주말 즐겁게 보내세요~
좋은 글 감사합니다.
완벽한 대칭과 센터 정렬은 마음에 안듧니다.
쓰임새에 따라 위치나 크기를 고려해서 배치하는 것이 좋지 않을까요. 저도 아쉽습니다.
수많은 옵션과 수납공간 컵홀더는 정말로 부럽습니다. ㅠ.ㅠ
왜 제차는 기본적인 수납공간도 부족하고 컵홀더도 부족한지 모르겠네요. 같은 문짝 4개짜리 차인데 ㅠ.ㅠ
카앤드라이빙님의 리뷰를 보면 컵홀더에 굉장한 애착을 가지고 계신듯...뭐 없는거보나 낫겠지만 다른 리뷰에서 보니 컵홀더 부족하다고 인테리어 개선해야할 부분이라는건 언뜻 이해가 가지 않더군요. 아반떼를 GT카로 자주 쓸일도 없을 텐데 5인승 차에 8개 있다고 칭찬하는것도 좀...완전한 대칭디자인도 전 좋다고 생각합니다. 운전석쪽으로 치우친 디자인을 택한 아우디도 최상위모델인 A8에는 대칭형 디자인을 택했잖아요. 그게 동승자한테도 더 넓게 느껴지고 고급감에도 유리하다고 생각해요...
"이 글 반댈세"라고 외치는 듯 해서 죄송해요;;구매를 염두에 두고 있는데 카앤드라이빙님의 영향력으로 다음에 비대칭적으로 바뀔까봐 걱정돼서요...
아저씨 이 차 빨리 타봐요!!!! 나 여쭤볼거 있단말예요 ㅋㅋㅋㅋ
재미있게 잘 읽었습니다.
다음번에 나올 진짜 시승기가 기대됩니다.
디자인이 그렇게 나쁘다고는 생각되지는 않아요.
품질은 일부 언론에서 말하는 세계최고의 품질은 아닐거라고 생각하고는 있습니다.
뭐 하루 이틀도 아닌 언론플레이니...
그런 언론플레이 아니더라도 시승을 해보고 마음에 들면 선택하는 거고, 안들면 선택을 안하는 것인데요...
아무튼, 카앤드라이빙 님의 글이 많은 도움이 될 것 같습니다.
그나저나, 통풍시트가 탐이 나는데, 그러면 급을 올려야하니...
나중에 통풍시트 분석, 이런거 하나 해주세요~~^^*
-돈안--- 동안-, HD ---- MD -
시승 프리뷰라면 시승해보고 예고를 하는거지 구경기를 시승 프리뷰라고 하는건 틀린겁니다.
구경기 잘 봤어요
죄송한말씀이지만 전 개인적으로 이렇게 비아냥거리는 사람을 가장 싫어합니다. 할 말이 있으시면 전화로 연락 주시구요... 만일 현장에서 뵙는 분이라면 만났을 때 이야기를 해주셨으면 좋겠습니다. 단지 이 댓글때문에 작성하는 글은 아닙니다. 자기가 얼마나 창피하고 찌질한 인생을 살고 있는지 생각해보시기 바랍니다.
충고하고 비아냥도 구분 못하시네 님이 틀린말한거 말해주면 창피하고 찌질한인생입니까 어디무서워서 댓글달겠나여 웃긴사람이네
틀린것인지 당신의 생각과 다른것인지를 구분하고 말씀하시기 바랍니다.그리고 저는 충고와 비아냥을 구별못할만큼 사리분별이 없는 사람은 아닙니다.
허허 당신? 유명한 블로그라고혀서 들어왔더만 시승하고 구경의 차이도 모르는 사람에 바로 막말하고 당신같은 사람이 사리분별 없는거 아닙니까 국어사전부터 찾아보시죠! 이제 안오겠음다
일반인이 <- 이분 유별난분이네, 지금 보신글이 프리뷰입니다. 리뷰와 프리뷰는 다릅니다. 구경기가 프리뷰가 될수도있는것이구요. 답답하신 양반이네. 국어사전에 프리뷰가 나옵니까? 당신같이 사는사람이 찌질한걸세. // 카앤드라이빙님 글잘봤습니다. 저런사람 댓글은 무시하시지요. 실상 만나보면 개뿔도 아닌것들이 키보드나 두들기는것이지요. 사실적인 시승기가 기다려집니다. 날더우신데 수고하세요.
계약하고 기다리는 1인입니다!
출고를 기다리지만 아반테 찬양론자는 아닌지라. 언론에서의 장점말고,
내/외장 장단점이 확실하게 궁금했는데
카앤드라이빙님 시승기에서 미처 생각하지 못했던 부분들도 많이 배워가네요!
수치로는 마력,토크,연비 나무랄데 없지만, 주행시 아반테의 능력이 궁금하네요 :D
상세한 프리뷰 감사하구요 다음번 시승기 기대할게요!
개인적으로 아반떼의 상품성은 확실히 이전 HD보다 한차원 올라갔다고 생각합니다. 하지만 주행성에 대해서는 저또한 궁금합니다. 벌써 시승한 분들의 이야기로는 좋다, 나쁘다의 이야기들이 있지만 후배들의 이야기로는 기대할만큼은 아니고 그냥 쩜육수준에서 약간 좋아졌다고 언뜻 이야기를 듣기도 했습니다... 실제로 수치만큼의 주행성과 수치로 나타나지 않는 것들에 대해서는 경험한후에 바로 올릴테니 꼭 기다려주세요.
이놈을 예약한 후에 여러가지 시승기를 둘러보았지만,
뭔가 찜찜함은 지울수가 없네요.
라세티와 아반떼...음...고민중에 카앤드라이빙님의 시승기를
출시전부터 기다리고있었는데,
렌트후에나 제대로된 시승기를 써주신다는 말을 듣고
마음을 조금은 비운채로 님의 시승기를 기다리기로 하였습니다.
그래도 시간이 되신다면 하루라도 빨리 글을 써주시길
기다리는 마음은 변함이 없네요. 기대하고있겠습니다.
하루라도 빨리 글을 쓰기 위해서 최대한 노력을 하겠습니다!!! ^^;;; 감사합니다!~
비밀댓글입니다
상당히 민감한 문제입니다. 물론 이번일을 보면 기아때리기라기 보다는 약간의 협박성(?)결과도 살짝 느껴지는데요 국내 방식에 대해서는 저도 꾸준히 문제제기를 했던 부분입니다. 공개된 게시판보다는 메일로 말씀드리는게 나을테니 이메일 주소를 알려주시면 답변 드리겠습니다. ^^;;;
비밀댓글입니다
관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다
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