머스탱의 '대장'이 부활했다, 포드 머스탱 보스 302 라구나 세카
Mustang Boss 302 Laguna Seca
포드는 2012년에 양산을 결정한 머스탱 보스 302를 발표한 상황에서 보스 302보다 한층 더 서킷 주행에 최적화 한 보스 302 라구나 세카를 발표했습니다.
머스탱 보스 302는 2011년형 머스탱 GT를 기본으로 한 하이 퍼포먼스 차량입니다만, 라구나 세카모델은 이보다 한층 더 강력한 모델로 만들었습니다. 뒷좌석을 떼어버렸고 시트를 홀딩력이 높은 레카로의 시트를 적용시켰습니다 그리고 보디 강성을 높이기 위해 X자 형태의 바(bar)를 장착했습니다. 다시말하면 정원이 2명밖에 되지 않는 스포츠카 입니다.
타이어 역시 피렐리P제로에서 P제로 코르사로 변경했고 휠도 프런트 9J 리어 10J의 라구나 세카의 전용19인치 휠을 장착 했습니다.
하부에도 보강이 이루어졌는데 스태빌라이저바의 강성을 높이고 토센LSD의 장착했습니다 차를 세우기 위한 브레이크는 4피스톤의 브램보 브레이크가 적용되었으며, 서킷 주행을 염두해 뒀기 때문에 캘리퍼에는 냉각용 덕트까지도 갖추고 있습니다.
특히 외형을 보면 보스 302와도 많은 차이가 보이는데요, 대형 스포일러와 프런트 스프리터를 적용하여 보스 302와 비교했을때 시속 140마일에서 90파운드의 다운포스를 더 얻을 수 있다고 합니다.
포드의 현재 머스탱
현재 판매하는 모델은 6세대 모델입니다. 2005년에 발표된 모델인데 초기형 모델의 디자인으로 회귀한 것으로 화제가 되었던 모델입니다. 5세대와는 다른 새로운 플랫폼으로 시작한 모델이며, 5세대에서 불거졌던 충돌 안전성의 문제에 대한것도 개선된 차량으로 현재까지도 상당히 인기를 끌고 있는 모델입니다. 특히 이번 모델은 미국에서 드리프트 경주에 적극적으로 참여하는 등 드리프트 차량으로써의 평가가 높은 편입니다.
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ㅎ 머스탱 포스 정말 ㅎㄷㄷㄷ
근데 전 카마로가 더 이뽀여~ 영화의 영향일까요? ㅋ
저도 프런트 때문인지 카마로가 더 괜찮아 보입니다 실제로 봐도 머스탱의 포스도 정말 후덜덜한데... 카마로는 초점없는듯한 눈빛이 상당히 매력적인듯 하구요~ ㅋ