디젤의 푸조는 하이브리드도 디젤로 시작한다 - 3008 디젤 하이브리드
양산차로는 세계 최초의 디젤 하이브리드!
쌍용에서 먼저 나와주기를 바랬는데, 이거 쌍용이 너무 힘든 나머지 선수를 뺏겨 버렸습니다.
바로 디젤 하이브리드의 첫 양산 차량에 대한 이야기인데요, 프랑스 회사인 푸조가 3008의 하이브리드 차량인 3008 hybrid4를 발표해버렸네요. 이번에 발표한 3008 하이브리드4는 최초의 양산형 디젤 하이브리드로써 디젤 엔진과 전동 모터를 조합한 풀 하이브리드 시스템입니다.
엔진은 최고출력 163마력의 HDi FAP엔진으로 2리터의 디젤 터보엔진을 장착했습니다.
이 엔진 자체가 워낙 연비가 좋기로 소문난 엔진인데요, 이번에 발효되는 유로5에 적합한 엔진입니다.
이 엔진과 함께 적용되는 변속기는 BMP6라고 하는 전자 제어식 6단 수동기반의 자동변속기 입니다. 일반적으로 가솔린 하이브리드가 CVT를 장착하는 걸 보면 이것도 독특하죠?
전동모터는 뒷바퀴를 굴립니다. 전동모터의 출력은 최고 27kW(37마력)이며 이 모터는 항상 10.2kg.m의 힘을 발휘하고 최대 20.4kg.m의 ㅌ토크를 발생시킬 수 있는데 후륜을 구동한다는 것은 전륜은 엔진구동, 후륜은 모터구동 방식의 4륜구동 시스템을 갖추고 있다는 뜻이예요
또한 차체의 뒷부분에 모터를 제어하는 유닛과 배터리도 함께 탑재 되어 있는데 배터리는 리튬-이온이 아닌 Ni-MH 입니다.(삼성에서 납품 받지... ㅉㅉ) 연비를 높이기 위해 엔진의 스타트&스톱 시스템도 적용되어 있꼬 저속에서 모터로 주행을 할 때는 엔진을 정지시켜서 연비를 절약하는 것도 가능합니다.
모든 출력을 합한다면 200마력의 시스템 출력과 고속연비가 리터당 26.3kg.m의 좋은 연비를 달성했고 CO2 배출량도 km당 99g(아반떼 하이브리드랑 동일하군요)를 달성해서 친환경적인 면에서도 훌륭한 모델입니다.
상당히 깔끔하게 정리된 느낌의 인테리어 구성이 기존의 푸조에서 한 단계 업그레이드 된 것만은 사실입니다.
308sw도 상당히 매력적인 차량이었는데요, 3008은 하이브리드 시스템까지 얹어서 그 매력이 배가되는것도 사실이구요
SUV의 장점과 함께 넓은 실내공간과 실용성으로 유명한 푸조에서 디젤 하이브리드의 포문을 연 것을 축하하고 싶습니다. 하지만 국내에는 선보이기 힘들겠죠?
항상 국내에 들어오지 않는 차량들을 보면 뭔가 아쉬워서 국내에도 도입되었으면 좋겠다... 라는 이야기를 하는데요, 제가 국내 임포터라면 이렇게 말할것 같아요... "팔려야 팔지 ㅠㅠ"
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쌍용도 잘 풀렸으면 지금쯤 하이브리드 디젤이 나오고 있을텐데 말이죠...푸죠는 우리나라에서 어중간한 급으로 자리를 못잡고 있는듯 보여요..아쉽죠...디젤쪽은 참 괜찮은듯 한데 푸조 디자인 스타일이 매니아층을 만들어내는듯 해요 ㅎ
디젤 하이브리드 드디어 나오는 군요 ㅠ,ㅠ
그래도 국내에선 폭스바겐과 더불어 가장 가격대가 합리적인듯 한데요...
한-EU FTA 발효되어 가격적 부담을 더 줄이고, a/s 망도 확충된다면 차츰 인기를 끌지 않을까요? ^^
개인적으로 티구안보다 나아 보입니다.^^
이 하이브리드 방식은 2000년대 초반에 일본 메이커들 일부가 시험했던 방식이지요. 특히 MPV용으로 괜찮은 방식입니다.
4WD 하이브리드로서 모터는 단순히 뒷바퀴만을 굴린다는 개념은 "제어"가 치밀해야 한다는 문제점이 있습니다만 지금의 기술로 충분히 정밀한 제어가 가능하므로 2010년 현재는 아무런 문제가 없게 되었습니다.
그리고, 디젤 하이브리드일 경우 아주 좋습니다. 왜냐 하면 디젤엔진은 앞이 무겁기 마련인데 모터를 거기다 달아서 더 무겁게 만들지 않고 배터리와 함께 뒤로 빼서 무게 배분을 좋게 할 수 있으니까요.
또, 이런 방식이라면 CVT는 필요가 없습니다. 엔진과 모터가 직결된 것에서는 CVT가 아니면 곤란한 문제가 발생합니다만 이 시스템은 엔진은 엔진 모터는 모터로 독립된 것이므로 굳이 CVT를 쓸 필요가 없지요. ^^
고질적인 법적제제(국산차 출시 전 수입금지)만 없다면,
우리나라에서도 상당히 잘 팔릴 것 같은데요,,
실용적이고, 연비 좋고, 파워도 아주 좋고,,물론 마케팅이 뒷받침 되어야겠지만요,,
저는 블로거님 말대로 이차는 들여와도 안팔릴거 같네요. 일단 국내에서는 해치백 스타일이 그닥 인기가 없고, SUV가 아닌 세단형(해치백이지만)에서의 디젤은 더더욱 안사기 때문이죠. 게다가 수입차중에서도 인지도가 상대적으로 낮은 푸조라서...
아.. 이거 전부터 눈여겨보고 있었던 차인데....
별이진다네님 말씀대로라면 이 차를 국내에서 가까운 미래에 보기는 힘든건가요?ㅠ_ㅠ
완전 안타깝네요ㅠㅠ
뭐 이상한 법이야 그건...ㅠㅠ
여지껏 신기술은 국산차, 정확히는 현기차에 채택되어야 수입이 가능하지 않았나요 ?
마찬가지로 국산 디젤-하이브리드가 출시된 후에나 수입가능하지 않을까 추측한겁니다..
시빅하이브리드는 2007년부터 수입되었습니다만....
현재 한국에 "디젤-하이브리드" 차종은 없지 않나요 ?
시빅, 프리우스 모두 가솔린 하이브리드로 알로 있습니다만,,
제 말은 님이 국산-디젤하이브리드가 출시되기전에는 법적제제에 막혀서 나올수가 없다는 말을 하시길래. 가솔린하이브리드는 국산이 아직 안나온 상태이지만 수입차가 판매되고 있다는 사실을 말씀드린거에요
리튬이온사다가 달지 왠 니켈수소전지;;=ㅅ=;;푸조 뭐한데;;
글 중간에 연비 단위 오타있네요. 지적질 ㅋㅋㅋ