듀얼클러치 미션이란?(란에보에 들어간 SST에 대하여...)
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에 대해서 알아보자.
일단 SST는 오토매틱 한정인 면허도 운전이 가능합니다. 수동기반이지만, 면허는 오토면허로도 가능하죠.
유체 변속기에 의한 일반적인 자동 변속 방식과는 다르다,
전자 제어된 2개의 클러치에, 각각 홀수(1·3·5 속) 축과 짝수(2·4·6 속) 축을 담당시켜, 교대로 사용하여, 다음에 사용하는 기어를 예측해 준비해 놓고, 클러치를 순간적으로 전환하는 것으로, 토크 빠져나가지 않는 고효율인 변속과 5 M/T차량수준의 저연비를 실현했다.
*아래는 SST 사진
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AUTO SHIFT
실렉터의 「D」위치에서, 일반적인 A/T와 같게 자동 변속.TC-SST 제어 모드의 변환으로, 변속 타이밍이나 변속 스피드를 선택 가능.간편하게 스포티한 주행을 즐길 수 있다.
*아래는 쉬프트레버. 레버 우측하단에 있는 버튼을 위아래로 여러단계의 변속 스피드를 설정할수있다.
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MANUAL SHIFT
기어봉 또는 패들 시프트의 「＋」 「-」레버 조작으로, 자유자재로 메뉴얼 좋아하는 운전을 즐길 수 있다.기어봉의 상태가 「D」로 되어있어도, 패들 시프트의 조작으로 순간에 메뉴얼 시프트로의 실행이 가능하다.
(스티어링 휠 좌우측 뒷편에 있는 레버로 조작)
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TC(트윈클러치) - SST 컨트롤 모드
기어노브 하단의 TC-SST 제어 모드 전환 스위치로, 주행방식을 선택할수있다.변속 타이밍의 민첩함, 액셀 리스폰스가 달라, 모든 면에서 최적의 드라이브를 즐길 수 있다.
［노멀 모드］
시가지등이 쾌적한 통상 주행에...매끄러운 변속과 저연비를 실현.오토 시프트시는 저회전영역에서 변속한다.
［스포츠 모드］
산길에서의 주행에...민첩한 변속과 민감한 액셀 리스폰스를 실현.오토 시프트시는 중고 회전영역에서 변속한다.
［S-스포츠 모드］
서킷 주행에.매우 빠른 변속과 날카로운 액셀 리스폰스를 중요시.오토 시프트시는 고회전영역을 유지.
*이 모드는 10km/h이하로 주행시 3초이상 버튼으르 누르고 있을때만 선택이 가능합니다.
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