크고 넓어진 스즈키의 글로벌카 스위프트(SWIFT)
카앤드라이빙/리뷰/프리뷰 :
2010/08/31 08:40
스즈키의 글로벌카
스위프트에 대해서 궁금해 하시는 분들이 몇 분 계셔서 소개를 해 드립니다
이번에 새로 모델체인지를 한 스위프트는 3세대 모델입니다. 초대 스위프트는 세계 판매량 180만대의 높은 판매를 보였고, 2세대나 3세대에서도 디자인적으로는 큰 변화를 감지해내기 어려운 '스위프트 디자인'입니다.
신형 스위프트의 개발 컨셉은 "More SWIFT"로 구세대 모델에서도 장점으로 여겨졌던 주행의 즐거움, 디자인, 친환경성을 한층 더 발전시켜 제작된 차량입니다.
차량의 크기는 3850 X 1695 X 1510mm 이며, 휠 베이스 2430mm으로 선대에 비해서는 95mm길고 5mm넓고 높이는 변화가 없습니다.
휠 베이스는 40mm 연장되어 주행안정성을 높이고 있습니다.
차량중량이 1톤 이하밖에 되지 않고, 선대 모델에 비해 더 커졌지만 무게는 오히려 10kg감량을 했습니다. 동시에 비틀림 강성은 15%를 올렸다고 하는데요, 흡배기 VVT가 채용된 1.2리터 엔진을 올려서 91마력 / 12.0kg.m의 토크를 발생시킵니다. 미션은 CVT 또는 5단 수동변속기를 적용하였고 머플러 크기를 줄이는 등 파워트레인에서도 감량을 실시 했습니다. 이런 이유로 일본의 기준이긴 하지만 리터당 23km의 연비를 뽑아냈으며 추가로 최상위 그레이드에서는 7단 메뉴얼 모드의 패들 쉬프트를 장착할 수 있습니다.
가벼워진 몸놀림으로 제로백은 7% 개선, 40`80km/h 추월가속은 16% 향상되어 도심 주행시 좀 더 편안하게 주행이 가능하다고 합니다.
인테리어는 센터 패널에 멀티 인포메이션 패널을 배치한 디자인입니다. 에어컨등의 조작 버튼의 배치도 좀 더 사용자 위주로 바꿨습니다. 스타트 버튼도 적용되어 있고, 스티어링 조정은 상하 20mm 앞뒤 18mm의 텔레스코픽 기능을 전 차량에 표준으로 장비 했습니다.
기본적인 제원과 함께 사진도 함께 보시죠. (사진 출처는 carview.jp)
제원
【 XL(FF) 】
전체 길이×전체 폭×전체 높이=3850mm×1695mm×1510mm
휠 베이스=2430mm
공차 중량=990kg
구동 방식=FF
엔진=1.2리터 직렬4기통DOHC
최고 출력=91ps/6000rpm
최대 토크=12.0kg-m/4800rpm
트랜스미션=CVT
10·15모드 연비=23.0km/L
JC08모드 연비=20.6km/L
차량 가격=131만7750엔
아래 버튼을 누르면 저에게 직접 전화 또는 문자를 보낼수가 있습니다. 궁금하신 점 있으시면 연락주세요.
카앤드라이빙의 안드로이드 어플리케이션이 나왔습니다. 클릭!! (T스토어에서는 3번 생활/위치를 누르시거나 검색창에 카앤.)
이 글이 "정보"가 되셨거나, "공감"되신다면 하단의 손가락 버튼을 눌러서 "추천"을 부탁드립니다.
'카앤드라이빙 > 리뷰/프리뷰' 카테고리의 다른 글
| 비교할 수 없는 럭셔리 재규어 XJ를 말한다. (17) | 2010/09/01 |
|---|---|
| XJ 앞에서 럭셔리를 붙일 수 없다 - 재규어 XJ 포토 프리뷰 (28) | 2010/08/31 |
| 크고 넓어진 스즈키의 글로벌카 스위프트(SWIFT) (5) | 2010/08/31 |
| 한 대로 두 대의 효과 C70 쿠페 + 컨버터블 국내 상륙!! (1) | 2010/08/30 |
| 오픈 에어링의 시작을 알리는 신호탄 C70이 온다 (7) | 2010/08/28 |
| 크기는 골프 디자인은 SUV - 닛산 쥬크 (12) | 2010/08/27 |
댓글을 달아 주세요
일본 자동차 문화중 가장 부러운 소형차 문화군요..
울 나라 자동차 회사들도 소형차 라인업좀 강화해주면 좋겠어요 ㅎㅎ 작고 강하고 빠른차..충분히 만들어주실수 있자나요? ㅋ
우리나라 자동차 회사 특히, 모 회사는 돈 안되는 차는 아예 만들지도 않죠.
우리나라 자동차회사의 규모에 비해 국산 자동차는 차종의 다양성이 많이 부족하다는 생각입니다.
그러므로 인해 소비자의 선택의 폭이 좁은 것 같아요.
아쉬우면 외제차 사야겠지만...
해치백을 좋아하는데 트렁크 공간이 조금 작다는거 감안한다면 좋네요 우리나라 소형차 도로에서 보기가 하늘의 별따기입니다 대체적으로 경차 준중형 중형 준대형 대형 뿐이지 국산 소형차보다 다마스 라보같은게 더많이보이던데
스위프트 같은 소형 차량이 국내에 수입되면 좋겠네요.
요즘 엔고로 가격이 문제이긴 하겠지만, 안전성 우수하고 성능좋은 소형차량이 많이 출시된다면
중대형 위주 선호 현상이 좀 바뀌지 않을까 싶기도 합니다.
우리나라에 들어오면 아마 내장 재질 같은 것 때문에 심하게 까일 차입니다.
도어트림과 대시보드의 재질이 저 정도면 되는데, 우리나라 사람들은 거기에 심한 알레르기 반응을 보이니까요.
참고로 한국에서 이 차와 동급인 차는 베르나 해치백, 프라이드 해치백, 클릭 정도이군요.
i20이 인도에서 생산되어 외국에서만 팔리고 한국에서 판매가 안 되는 것이 아쉽습니다.
위에 착실이님이 말씀하신 것처럼 돈 안된다고 만들지도 않는 것은 아니죠.
프라이드 신형이 곧 나올 예정이고, i20도 팔지 않아서 그렇지 만들기는 만드니까요.
작고 강하고 빠른 차는 이미 만들고 있는 것입니다. 팔지 않을 뿐이지 .......
그리고, 위의 본문은 일본의 기사를 참고하신 듯한데, 차량 가격은 XL급인 131만엔으로 나오지요.
일본의 기자들은 이처럼 "중급 가격"을 주로 표기합니다. 한국의 기자들은 중급의 가격을 말하지 않고 억지로 풀옵션인 가격만을 언급한다는 점에서 크게 차이가 납니다. 스위프트의 상급 모델은 170만엔 정도 하지만 그것은 어디까지나 상급 모델이라는 것이지요.