1.4TSI＋7단DSG
사진：폭스바겐·JAPAN
시승 장소：스페인·바르셀로나

【 골프 1.4TSI＋7단DSG 유럽 사양 】
전체 길이×전체 폭×전체 높이=4204mm×1759mm×1513 mm, 휠 베이스=2578 mm, 차량중량=1226 kg, 구동 방식=FF, 엔진=1.4 리터 직렬 4 DOHC 터보 [90 kW(122 ps)/5000 rpm, 200 Nm(20.4 kg-m) /1500-4000rpm], 트랜스미션=7단DSG

일본저널리스트가 작성한 시승기사 원문.

시승기 한글 해설..(간략)

 

DSG가 7단으로 다단화 되었다.

올해 풀모델체인지 예상되는 골프이지만, 현행모델의 진화의 기세는 꺽이지 않고있다.
차기 골프는 현재의 메커니즘을 많이 계승할테니까...

최대의 특징은 무엇보다도 7단 DSG의 탑재이다.6단DSG는 03년에 선대 R32에 최초로 탑재된이후로, GTI등에 탑재하여, 단번에 100만대의 실적을 올린 트랜스미션이다.
그러한 DSG가 7단으로 새롭게 등장했다. 단지 기어단수만을 늘린것이 아니라, 새로 개발된 것이다. 6단DSG는 클러치 플레이트를 냉각하는 습식클러치를 이용했으나, 7단DSG는 오일을 사용하지 않는 건식 클러치를 이용한다.
그리하여, 오일을위한 물리적인 기구가 필요없어졌다.
결과적으로는 단수가 1개 증가했지만, 작고 가벼워졌다.
　새로 개발된 7단 DSG는, 최대토크 25.5kg.m이하 엔진과 매칭되는 트랜스미션이다. 전체길이 369mm중량은 6단 DSG의 93kg에서 70kg로 경량화 되어서 연비향상에 공헌한다.



이번TSI는 싱글차저
다만, 7단 DSG의 사용을 위해서는 조건이 붙는다.  6단DSG는 300마력 / 35.7kg.m의 토크의 출력을 허용하지만,7단 DSG는 170마력 / 25.5kg.m의 출력만을 허용한다. 작은엔진과의 조합이 이루어져야 한다는것이다.
그리고, 골프에는 새롭게 개발한 1.4리터의 TSI엔진이 있다.

TSI는 애초에 1.4리터의 직분 슈퍼차처 + 터보차저의 엔진을 칭했지만, 지금은 "FSI엔진 + 과급엔진을 올린모델전체"를 TSI라 부른다.
이번에 발표한 TSI는 FSI + 터보차저를 조합한 싱글차저가 된다.

슈퍼차져를 떼어내고, 터보차져만 장착한 1.4리터 TSI엔진은 새로 설계된 수냉식 인터쿨러나 인젝터를 채용한것 이외에도, 세부적으로 경량화 & 합리화헤 힘쓰고있다. 1.6FSI엔진에 비해 6마력, 4.6kg.m의 출력이 높다.

폭스바겐은 향후, 최태토크 350Nm까지 사용할수있는 6단 DSG(건식클러치)와 함께 250Nm까지 사용할수 있는 7단 DSG(습식클러치)를 모델에 따라 구분하여 사용해나갈것이다.



현재 골프 E의 1.6리터(116마력)과는 월등하게 저속토크를 만들어내는 1.4리터 TSI엔진은 7단 DSG의 1단기어가 낮은편이어서 발진시의 가속도 부드럽게 이루어지는한편 오버드라이브인 7단기어는 조금 높게 설정되어 연비와 정숙성의 향상을 가져다준다.



계기판내의 시프트 표시는 당연히 7단까지 있다. 저배기량용으로 개발된 7단 DSG는 폴로는 물론 초소형 컨셉인 "UP!"에도 탑재될것이므로, 향후 TSI + DSG의 조합은 증가할것이다.

제네바 모터쇼에 세계최초로 공개된 "골프 TDI하이브리드"는 디젤 + 전기모터 + 7단 DSG를 장착하여, 불과 3.4리터로 100km의 주행을 가능하게 했다.

출처 : http://www.carview.co.jp/

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