렉서스의 친환경 모범답안 CT200h - 프리미엄 해치백 하이브리드의 등장
프리미엄 + 컴팩트 해치백 + 하이브리드
북미에서는 이미 독일 메이커와 대등한 경쟁을 펼치고 있으며, 국내에서도 10년이라는 세월속에서
고객들의 꾸준한 관심을 받아온 렉서스에서 시장 공략을 위한 새로운 해법을 선보였습니다.
지난해 토요타 리콜사태로 때 아닌 된서리를 맞았던 렉서스였지만, 스포츠 모델(스포티모델 포함)으로
메이커의 인식 변화를 시작으로 올해는 하이브리드 전용 모델로 시장공략을 위한 전략을 새로짜고 있습니다.
이 모델은 이미 여러차례 소개를 해 드린적이 있었는데요
지난 포스팅에서 만나기
이 차량은 세계 최초의 프리미엄 컴팩트 하이브리드 모델입니다.
판매는 2월부터 본격적으로 시작한다고 하는데요
지난 포스팅에서도 이야기 한 것처럼 CT200h는 스포티 + 하이브리드 + 컴팩트 럭셔리를 적용한 차량입니다.
프리우스가 하이브리드 차량으로 알려졌다면, CH200h는 프리우스 + 스포티한 컴팩트럭셔리라고 붙여도 되겠네요
차량의 보디 사이즈는 전체 길이가 4320mm 전체 폭 1765mm 그리고 전체 높이가 1460mm로 해치백의 형태를 띄고 있기 때문에 프리우스보다 길이가 140mm짧게 되어 있지만, 차량의 중량은 1400kg으로 프리우스를 웃돌게 됩니다.
특징
CT 200h에는 `EV` `에코` `노멀` `스포트` 등 4가지 주행 모드가 선택 가능한 온디맨드 드라이브 모드가 장착되어 운전자의 성향에 맞는 운전하는 즐거움을 만끽할 수 있습니다. 특히 스포트 모드에서는 전기 모터의 동력을 최대로 사용하여 운동 성능과 민첩성을 극대화
했으며, 센터 클러스터의 조명이 푸른색에서 붉은색으로 바뀌며 운전자를 시각적으로도 자극하는 느낌을 줍니다.
파워트레인
렉서스 하이브리드 시너지 드라이브에 기반을 둔 파워트레인은 1.8 리터 앳킨슨 사이클 엔진과 전기모터가 결합되어 2.0 리터급에 맞먹는 주행 성능을 자랑하며 최적의 무게 중심을 갖는 고강성 차체 구조에 퍼포먼스 댐퍼가 렉서스 최초로 적용되어 부드럽고 안락한 승차감 위에 고속 주행의 안정성과 역동적이며 안정감 있는 핸들링을 실현하였다고 합니다.
그럼 사진 기자단을 대상으로 한 포토세션의 현장으로 가볼까요?
일반공개에 하루 앞선 포토세션은 대치동의 크링에서 진행 되었습니다.
토요일과 일요일에도 역시 고객들을 대상으로 이곳에서 행사를 진행합니다.
전 토요일 저녁에 프라임 모터스의 이호명씨를 통해 초대받아서 출동합니다 ~ 궈궈~
CT200h가 렉서스에 새로운 바람을 불어 넣을수 있을까요?
크링은 자동차 관련 행사뿐 아니라 다양한 행사장소로 널리 사용되고 있습니다
겨자색 차량이 오늘의 주인공
오늘도 역시 2명의 모델과 함께~~
CT200h의 특징중 하나가 스트럿바를 대신해 댐퍼가 적용되었다는 점입니다.
렉서스의 커다란 하이브리드 시스템을 적용했음에도 트렁크 공간은 쓸만한 크기였구요~
실내는 전체적으로 고급감이 넘쳐납니다.
프리우스가 차라리 미래감 이외에도 이렇게 고급감이 넘쳤다면 국내소비자들에게도 널리 호평을 받았을지도 모르겠다는...
전체적인 디자인은 RX를 축소해놓은 느낌입니다.
크기가 작은차량이기 때문에 포스가 느껴진다.. 이런 느낌은 없지만, 꽤나 고급스럽고 꽤나 멋집니다
미쉐린의 프리머시 연료절약형 타이어가 적용되었구요
아래는 전반적인 디자인을...
실내는 잘 정돈된 느낌입니다.
계기판도 깔끔한 렉서스의 느낌이구요
렉서스의 신세대 입력장치인 리모트 터치가 적용되어 있습니다.
이 리모트 터치는 정말 편하죠?
(라며 설명을 하는...)
리모트 터치도 간단하게 시연을
행사장 한켠에는 하이브리드 차량의 시스템을 소개하는 자리와 함께 렉서스의 다른 하이브리드 차량도
전시되어서 고객들에게 선보일 준비를 하고 있었습니다.
RX,GS,LS등이죠...
그리고... 오늘의 모델과 함께...
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아아아 다녀오셧군요!
전 내일 가서 볼수있을련지 아직 미정인데 흐헝..ㅎ
ㅎㅎ;;; 난 오늘 저녁에 출동예정~