새로운 모닝이 국내 경차시장에 새로운 바람을 불어 넣을 수 있을까요?
아니면 올 가을에 출시한다고 하는 경박스카 기아 '탐'의 등장으로 경차의 시대를 제대로 열 수 있을까요?

국내 경차 시장은 대우 티코가 만들었고, 그동안 아토즈와 비스토가 나왔다가 사라졌으며
마티즈가 풀모델 체인지를 거치면서 꾸준이 이어오면서 모닝이 등장했고, 신형 마티즈는
완전히 새로운 차량으로 봐야하지만, 그래도 마티즈라는 이름을 버리지 않고 그대로 유지한채로
안전한 경차라는 인식으로 꾸준한 인기몰이를 하고 있습니다.

마티즈의 인기가 계속되는 동안 모닝은 최초의 판매량 부진을 페이스 리프트로 귀여운 이미지의 도입과 함께 상승세로 이끌었고,
연달아 선보인 상품성 개선모델로 이제는 경차의 판매량이 소형차량의 판매에도 영향을 미치고 있습니다.



하지만 아직도 소비자 인식은 경차의 판매량을 따라가고 있지 못한것이 사실입니다.




경차에 대한 부정적인 인식을 해소하기 위해서는 메이커와 소비자모두의 노력이 필요한데
실제로 여론이나 언론을 통해 드러난 경차에 대한 부정적인 인식은

경차는 싸다

경차는 안전하지 못하다

경차는 무시당한다

경차는편의성이 부족하다

경차는 좁다

경차가 너무 비싸다

라는 인식을 가지고 있으며, 온라인에서는 새로운 경차가 나올 때마다 이 잣대를 들이대며 경차끼리 비교를 하거나
위 파란글씨의 도마에 올려놓고 열심히 파헤칩니다 
덕분에 메이커에서도 이런점을 잘 알고 있으며, 이를 불식시키기 위해 노력을 하고 있죠





우선 신형 모닝을 보면, 비싸다(기본형 모델이 너무 비싸다), 안전성은 에어백 6개로 만족 하지만, 바디는 글쎄...
편의성이 좋다고는 하지만 옵션질이다. 풀옵션은 너무 비싸다 라는 부정적인 인식을 가지고 있습니다.

하지만, 그 이면에는 성능이 좋아졌다. 안정성이 좋아졌다. 기본형에도 많은 편의장비가 적용되어 있다.
이전보다 넓어졌고, 편해졌다. 모닝에서 너무 편하고 좋은 옵션을 선택하지 않는다면 일부러 비싼걸 택할 필요가 없다
경차에 기본 커튼에어백의 적용은 정말 대단하다는 긍정적인 인식도 함께 가지고 있습니다.

부정적인 인식이나 긍정적인 인식 모두 파란글씨에서 크게 벗어나지 않는 틀에서 나온 것이구요
실제로 세대를 넘기며 마티즈도 발전했고, 모닝도 발전 했습니다.



우리가 경차를 볼 때 발전을 위한 부정적인 인식을 갖기않고 경시하는 눈으로 바라보는 이상 경차가 국내에서 발전하기란
사실 만만한 상황은 아닙니다.

이를테면, 크게 업그레이드된 크기와 기본옵션 그리고 안전성과 편의성, 주행성은 너무 당연시 하고
몇 년전에 비해 올라간 가격만 가지고 너무 열심히 깍아내리고 있지는 않나 생각됩니다.

(한때 언론이나 블로거나 현대.기아에 대한 일침을 가하면 개념있는 사람으로 평가받던 때가 있었죠 - 저도 간혹
메이커에 대한 부정적인 글로 많은 댓글이 달렸던 경험이 몇 번 있습니다.-
하지만, 현재 부정적인 글들을 보면 너무 억지논리를 펴는 주장도 많이 보입니다.
메이커는 변했는데, 기존에 이걸로 좋은기사, 좋은 포스팅이라는 소릴 들었으니, 억지로 부정적인 것을 만들어서
한번 까봐야겠다... 라는 생각을 가지고 있는것은 아닌지요...)





얼마전 포스팅에서 제 경우에 경차가 필요하다는 것은 경제성을 목적으로 하기 때문에 조금 불편한 수동변속기도
감당할 수 있으며, USB가 재생되니 특별히 오디오도 필요치 않으며 ABS와 에어백은 풀옵션으로 있어야 내가 원하는 안전을
갖출수 있다고 생각해서 ABS를 선택 옵션으로 했더니 VDC와 디스크 브레이크까지 적용된 차량이 930만원 정도로
구입이 가능하다고 했습니다. (모닝 스마트 선택시)

사실 스마트 그레이드 바로 위에는 다양한 옵션이 적용된 스마트 스페셜이 960만원에 판매합니다.
이 스마트 스페셜에는 ABS가 기본으로 적용되어 있으며 VDC와 함께 적용되지 않고 VDC는 옵션으로 선택을 해야 합니다.
(덕분에 스마트에서는 VDC포함 ABS가 52만원이며 스마트 스페셜에서는 ABS가 기본이며 VDC 옵션이 40만원입니다)
만일 스마트에도 VDC가 빠지고 ABS만 넣는다면 그 차액인 12만원의 가격상승으로 ABS까지 적용된 차량이 가능합니다





그렇다면 ABS까지 있으며, USB 오디오와 커튼 에어백을 포함한 6개의 에어백이 적용된 모닝을 892만원에 구입이 가능합니다
(이런걸 소위 옵션질이라고 하는데, 온라인에서 항상 아쉽다고 하는 부분이 바로 이런 것입니다)



우리가 생각할 때 경차는 경제적인 혜택이 있는대신에 크기에 대한 제약이 있습니다.
이 제약안에서의 경차라고 해도






좀 더 싼 차가 있었으면 좋겠고,

좀 더 고급스러운 경차가 있었으면 좋겠습니다.









개인적으로는 경박스카의 도입으로 소비자들은 새로운 디자인 개념과 함께 경차에 눈을 뜨게 될 것으로 보입니다.
그걸 제외하고 본다면 싼 경차와 고급스러운 경차의 존재가 필요한데
그런 측면에서 본다면
사실 이번 모닝의 그레이드 구성은 상당히 훌륭하다고 생각됩니다.




물론 제가 위에 이야기 한 932만원의 VDC가 포함된 수동차량이 아닌 892만원의 ABS까지 적용된 차량의 존재는
경제적인 차량을 원하는 분들께는 반드시 필요한 그레이드 입니다.
더불어 외관과 내장 그리고 편의사양을 더 빼서 800만원 이하로 출시가 가능하다면 그렇게 하는것도 상징성이 있습니다.

그리고 최고급 형에는 시트의 재질을 완전히 변경해서 보다 얇고 고급스러운 시트의 채용으로 실질적인 실내 공간을
더 늘이는 것도 가능하도록 하는것도 한 차종으로 저가형 차량과 고급형 차량을 유지하는 비결이기도 합니다.
(비싼 차량은 실내 공간 까지도 다른 경차라는 의미부여가 되는 것이죠)



2009년과 2010년 마티즈 크리에이티브의 롱텀 테스트를 통해
 마티즈 크리에이티브에 대한 뛰어난 상품성과 뛰어난 주행안정성과 편의성에 대해서 놀랐지만
대한민국에서 경차를 운행하는 것이
얼마나 화가나는 일이 많고 다른 운전자들이 무시하는 경향이 있는지 느껴봤었는데요




겉으로 드러나는 것도 있지만 드러나지 않는 것도 많습니다... 
시장의 발전을 위해서 메이커들은 많은 노력을 하고 있습니다.
실제로 일본처럼 엄청난 경쟁을 뚫고 온 경차 시장이 아닌



대한민국에서
모닝과 마티즈는 많은 발전을 하고 있습니다.



불과 2009년 뛰어난 안전성과 편의성, 주행성을 선보였던 마티즈가
1년하고도 반밖에 지나지 않은 상황의 모닝에 완전히 역전되어 버린 것을 보면 쉽게 알 수 있습니다.
(2010년 마티즈가 사이드 에어백을 기본으로 달았고, 2011년에는 모닝이 커튼 에어백까지 기본으로 장착 했습니다
한번 기본 장착 했으니, 이제 다시 빼기는 정말 어렵겠죠)






경차 발전을 위해서 이제는 소비자들도 메이커의 변화에 대해서 박수를 쳐주고
좀 더 긍정적인 시각으로 봐야 하는것이 아닌가 싶습니다





결론, 모닝의 하위 그레이드에 대해서는 좀 더 저렴한 가격으로 선보여서 여론을 잡지 못한것이 아쉽다
하지만, 기존 경차에서는 상상하기도 힘든 다양한 옵션과 편의장비를 선택할 수 있도록 한 것은
환영할만하다. 기왕이면 패키징이 아닌 소비자의 선택이 좀 더 자유로왔으면 좋겠지만...



결론2. 나도 모닝 시승하고 싶다 ㅡ,,ㅡ;;;

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