귀성,귀경길 눈길에 미끄러질때의 대처방법
귀성,귀경길 눈길에 미끄러질때의 대처방법
명절 연휴의 시작과 동시에 눈이 많이 왔습니다.
때마침 한파덕분에 눈길은 빙판길로 바뀌었구요, 그나마 고속도로에는 차량이 많이 다니고, 제설작업 덕분에 빙판길이 많지 않았지만, 빙판길에서의 운전은 누구에게나 부담스러운 것이 사실이기도 합니다.
국내 승용차중에는 눈길, 빙판길에 취약한 후륜구동 차량이 적은것이 그나마 위안이라고 할 수 있는데요
이렇게 미끄러운길의 주행시 알아둬야 할 점을 간단하게 적어 보겠습니다.
우선 발진시...
요즘 차량은 TCS,ASR등의 발진시 타이어가 미끄러질때 출력을 제어하는 제어 장치가 장착된 차량들이 많은데요.
이처럼 트랙션 컨트롤이 장착된 차량들은 장치가 항상 켜 있는 상황이므로, 평상시처럼 악셀링을 해서 발진을 하면 됩니다.
하지만, 미 장착 차량들은 악셀링을 부드럽게 가져가야, 타이어가 헛돌지 않고, 출발이 가능합니다.
(윈터모드가 있는 차량들은 W모드에, HOLD기능이 있는 차량은 HOLD On 상태에서 출발하시면 보다 쉽게 출발이 가능합니다.)
*눈길에서의 출발은 평상시보다 훨씬 부드러운 악셀링으로 출발해야 합니다.
주행시...
눈길에서의 주행은 평상시보다 모든것을 부드럽게 조작해야 합니다.
평소보다 훨씬 차량의 주행에 한계상황이 낮기 때문에, 차량의 한계상황에서 많은 주행을 가져본 사람들이 아니라면, 눈길에서의 주행시 많이 당황하기 마련입니다.
마치 카레이서가 빠른 속도로 레이싱 트랙을 지날때, 느낄수 있는 차량의 상황이 일반 운전자에게 느껴지게 되는 상황입니다...
평소에도 당연히 지켜야할 운전 습관이지만, 눈길에서는 한계가 낮기 때문에 더욱더 중요한 습관에는
시트를 뒤로 눕히지 않고, 양손으로 핸들을 잡고서 핸들을 반 바퀴 돌릴 수 있어야 합니다.
그래야만 차가 갑자기 미끄러질때, 핸들을 돌리며 사고를 예방할 수 있습니다. 한 손으로는 핸들을 한쪽으로 밖에 돌리지 못하게 되므로, 꼭 양손으로 잡고서 주행을 해야 합니다.
눈길에서의 주행시 미끄러지지 않고서 주행을 하려면...
평소보다 낮은 속도의 주행이 우선 입니다. 저속주행이 가장먼저 해야 할 주행입니다.
그리고, 출발과 마찬가지로, 부드러운 악셀링, 부드러운 브레이킹, 부드러운 핸들링등 모든것 을 부드럽게 조작해야 합니다.
눈길주행중 빙판을 만난다면, 보다 부드럽게 주행이 필요합니다.
당황하여 브레이크를 밟으면 차가 돌아버리니, 브레이크를 밟지 말고, 핸들도 조작하지 말고, 그대로 통과해야 합니다.
*눈길을 주행시 빙판을 만난다는 것은 노면 상황이 더 악화되는 곳을 지난다는 뜻입니다.
이처럼 눈길주행시 내가 지금 달리고 있는 눈길보다 더 악조건인 상황에는 터널을 빠져 나올때와 다리위 주행등이 있습니다.
터널을 나올때의 노면은 터널 안쪽과 많이 다릅니다, 훨씬 더 미끄러질 확률이 높죠... 그리고, 다리위에는 바람이 세고, 이음새가 있어서 빙판이 생길 확률이 더 높습니다. 이음새를 특히 주의 하세요...
특히 코너주행시에 중요한 점이 있습니다. 코너에는 직선로보다 빙판이 생길 확률이 더 많습니다.
햇빛이 꾸준하게 들어오지 않고, 들쭉날쭉 하기 때문이죠
그리고, 코너중에 브레이크를 밟는 운전습관때문에 더한 위험이 도사리고 있습니다.
코너 진입전에 충분히 감속 하시고, 코너중에는 항상 빙판이 있을 것이라고 생각 하시고, 부드럽게 조작하시면서 빠져나오시면 됩니다.
미끄러졌을때에는...
앞에 차가 있어서 브레이크를 밟았는데, 미끄러지기만 하고, 제동이 되지 않는다?
가장 많이 발생하는 상황입니다. 이걸 방지하기 위해서 주행중 내 앞에 차량이 없을때, 브레이크를 밟아서 타이어가 잠기지 않고, 제동하는 방법을 아셔야 합니다.
앞에 차량이 없을때, 브레이크를 서서히 밟아서 타이어가 잠기지 않고서 정지하는 방법을 몸으로 느끼셔야 합니다.
눈길.빙판길에서는 브레이크를 세게 밟는다고 절대 제동거리가 줄지 않습니다.
브레이크를 밟았는데, 차량이 돌면서 옆 차선으로 미끄러진다?
이럴때에는 즉시, 브레이크를 떼고서 차량의 앞머리가 미끄러지는 반대방향으로 즉시 핸들을 틀어서 차량의 전면을 내가 원래 주행하던 차선으로 돌려 놓은뒤 핸들로 좌우로 살짝 흔들면서 자세를 잡아야 합니다.
차가 미끄러진다고, 브레이크를 계속 밟고 있으면, 차가 정지할 때 까지 계속 스핀을 하게 되어 있습니다.
차량의 자세가 흐트러졌을때에는 타이어가 잠기지 않고, 돌고 있는 상황에서만 차량의 자세를 잡을 수 있습니다.
모든 주행시에 가장 기본이 되는 것이 올바른 운전자세와 바른 핸들 파지법, 그리고, 부드러운 주행습관이 가장 중요합니다만, 눈길, 빙판길에는 평소보다 훨씬 더 중요한 습관이니 잊지 마시고, 연휴에 사고없이 집으로 돌아 가시길 바라겠습니다.
눈길.빙판길에는 모든것을 부드럽게 조작하셔야 합니다!!!
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하지만 눈길에서 미끄러지는건 정말 순식간이라는거..
아반떼 엑스디 사서 운전경력 8년에 사고 한번 없었지만
뒷타이어 마모 심한 상태로 살짝 내린 아스팔트 눈길에서 60정도 놓고 달리다가
나도 모르는 순간 차가 제어 불능..
윗글에서 쓰여진 것처럼 브레이크 안 밟고 핸들만 왼쪽으로 꺽었지만
차는 오른쪽 방호벽을 들이받고그대로 한바퀴 돌아서
다시 왼쪽 방호벽을 앞뒤로 쾅쾅..두번 연속으로..ㅜㅜ
달려오는 차량과 역방향으로 서게 되더군요..
결국 견적이 600이상 나오는 바람에 폐차 시키고..
자차 보험 안 든 관계로 한푼 못건졌습니다..
결론은 눈길에선 이런 이론이 정말 하나도 소용이 없다는거..
무조건 조심조심 안전운전..살금살금 운전이 최고입니다..
가장 중요한 타이어 상태 필수 체크구요..정말정말 강조하는건 타이어타이어!!!
그리고 돌지않게 잡아주는 ABS!!!!ABS!!!!(차 살때 이거 꼭 있는걸로 사야겠습니다..)
눈길에선 그저 조심운전, 소심운전, 방어운전이 최고입니다..
솔님! ABS는 돌지않게 잡아주는게 아니랍니다~
브레이크가 한계점이상으로 걸릴때에
미끌어지는 현상을 막을수 있도록 브레이크 헤드를
잡았다 놨다 해주는 기능이랍니다.
TCS는 엑셀링을 할때 앞바퀴가 헛돌지 않도록 해주는 기능이구요,, ^_^..
코너링시나 무게중심이 앞쪽이 아닌 옆쪽으로 쏠려있을때에 브레이크를 잡으면 무조건 돌게 되니 주의하세요~
10km로 가더라도 눈쌓인 시골길에선 차가 돕니다.
이럴땐 위에 쓰여 있는 저런것들이 정말 많이 도움이 됩니다.
생각하고 움직일 시간여유가 충분히 있는데 차가 돕니다.
머릿속으로 마치 복서가 섀도우 복싱을 하듯 머리속으로 감각을 익혀두면 많은 도움이 됩니다.
그러한 상황에서 위에서 말한것 처럼 행동해서 논두렁이나 절벽으로 곤두박질 치지 않고 이렇게 글을 쓸수있네요.
5km 10km/h의 아주느린 저속에서도 눈이 진짜 많고 빙판이 져 있으면 차 돕니다. 저도 아반떼 XD로 많이 경험 했었는데 브레이킹 말고 핸들조작으로 위험한 상황벗어나게 되더군요.
최선책은요, 1. 감속(시속 30킬로 이하)-2. 반드시 스노우 타이어 또는 체인 사용(감속해도 스노우 타이어/체인 없으면 헛빵)-3. 서둘지 말고 운전, 입니다...빙판길 운전도중 회전 먹으면 뭐, 정신이 황천길에 있는 느낌입니다...조심들 해서 안전운행 합시시다...^^
눈길에 체인은 필수...^^ 꼭이요...
역시 너무 좋은 내용의 글입니다.
이제서야 읽게 되다니..
명절 잘 보내셨나요?
저는 명절 내내 음식하고, 애 보느라 이제서야 블로그를 하네요.
글 잘 읽고 갑니다.
새해 복 많이 받으세요~
좋게 봐주셔서 감사 합니다~ ^^;;;
바람몰이님도 새해 복 많이 받으시구요~ 항상 건강하시고 항상 행복하세요~